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質量。

正是因為有了‘叮叮’以及其他生物智腦在暗中的運轉，才使得‘瑪卡航空’在短短一年多的時間之內，走完了兩大巨頭將近百年才完成的漫長征程。

除了‘瑪卡航空’令人乍舌的先進技術以及擴張速度之外，華夏帝國較低的人工成本以及企業嚴格的成本控制能力，使得‘夢想客機’在價格上擁有了更強的競爭力。

以空客公司的A380為例，擁有550個座位的寬體遠端客機售價在3億美元左右，但是擁有1000個座位的‘夢想客機’基本售價為5億美元，雙方之間的差距顯而易見。更何況，由於‘夢想客機’採用了燃燒效率更好的‘霹靂火Ⅲ型’涵道式渦扇引擎，在很大程度上降低了‘夢想客機’的飛行成本。

從目前的資料來看，由於大規模的載人量以及經濟的燃油效率，使得‘夢想客機’每公里的平均運營成本比空客A380降低了三分之一。無論是投資成本還是執行成本。‘夢想客機’都把兩大巨頭的產品遠遠地拋在了身後。

另外一個重要原因，‘瑪卡航空’作為華夏帝國重點扶持的企業。華夏帝國各大航空公司第一優先選擇物件必然是‘夢想客機’。在華夏帝國，市場規律從來不是這些大型企業決策的主要依據，相反，政府政策的走向才是決定市場的重要因素。在同等條件甚至更優的情況之下，華夏帝國的企業選擇國內企業下訂單，是一件很正常的事情。

而作為全球經濟最具活力的地區，華夏帝國是未來20年世界航空市場的中心，華夏航空企業把訂單交給‘瑪卡航空’。這也就意味著兩大巨頭將會逐漸失去華夏帝國的市場。

而失去華夏帝國市場，對於兩大巨頭來說無異於晴天霹靂，他們的好日子即將結束。

‘夢想客機’大規模交付，對於地球航空市場帶來的衝擊是無以倫比的，在交付儀式之後，各國媒體紛紛用‘狼來了’的標題來形容‘瑪卡航空’進軍民用航空市場的行為。

而作為‘瑪卡航空’的執行總裁，彭天祥也在第一時間成為了全球矚目的航空巨頭。他的簡歷、他的科研成果一下子在網路上瘋傳，被譽為‘瑪卡科技’誕生的又一位鑽石王老五。

彭天祥在‘瑪卡航空’的年薪並不高，2000萬RMB的年薪約合330萬美元，這在世界各大企業巨頭的高管之中並不算太高。蘋果、三星、美孚等超級企業年薪加分紅超過上千萬美元的高管數目並不少，甚至那些運動員年薪破千萬歐元的也不在少數。

不過，根據‘瑪卡科技’的一些分紅獎勵方案。彭天祥每年可以從‘瑪卡航空’的純利潤之中拿到0。8％的分紅，別看這個比例很小，但是放到‘瑪卡航空’龐大的銷售收入之上，就有些恐怖了。

以‘瑪卡航空’2020年的訂單規模來計算，100架‘夢想客機’售價為五百億美元。‘瑪卡航空’方面的純利潤至少能夠達到100億美元。僅此一項，彭天祥將會獲得8000萬美元的分紅。再加上他在‘霹靂火’渦扇引擎、‘天火燃氣輪機’方面所獲得的技術分紅，彭天祥在2020年的收入將有可能突破一億美元大關。

對於一家企業來說，一年的營收能夠突破一億美元就已經算是相當不錯的表現，可以躋身中型企業的行列；如果有的企業一年純利潤能夠達到一億美元，它在當地就算是重點企業，利稅大戶，……

但是，媒體和民眾根本就不會想到，剛剛成立六年時間的‘瑪卡科技’就已經開始出現了年收入超過一億美元的高管。

在此之前，‘瑪卡醫藥’的執行總裁沈淮玉年收入破一億RMB就已經很讓人驚呼不已，但是如今，彭天祥2020年的收入將有可能超過一億美元，更是一座讓人望而卻步的高峰。

在熱議‘夢想客機’投入市