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，當時空中馬戲團的演員從氣球躍下，開啟降落傘緩緩著地來取悅觀眾。

一戰大批的空勤人員因為缺乏救生裝備戰死。讓當時的航空專家不得不關注起彈射逃生這一方面。

降落傘從一開始就是協助飛行員脫離失控飛機的逃生工具，早期飛機航速慢，可以人力推開座艙蓋再從容的跳離飛機。但隨著飛機速度的提升，這種方法已不能確保飛行員能活下來，利用機械彈射逃生的概念應運而生。

彈射方式主要分為兩種：一是人員坐在彈射座椅上脫離飛機，然後開啟降落傘；二是駕駛艙整體與飛機脫離，以座艙為逃生艙對人員提供保護。

前者對飛機結構影響較小，成為戰鬥機逃生系統的主流；後著因管路配置、結構設計等因素對戰鬥機結構影響較大，迄今為止只有很少飛機採用。殲30戰機的彈射逃生採用第一種設計。

國產彈射座椅外界一直報道得較少，而火箭彈射座椅是殲擊機飛行員應急離機的唯一途徑。

中國先後共研製出8型。hty…1至hty…8。h是火箭、t是彈射、y是椅的漢語拼音頭字母。

殲30戰機使用的國產彈射座椅，比第三代國產彈射座椅更加先進，代號hty…10型彈射座椅，名副其實的第四代座椅，由天峰科技公司與國內某知名彈射座椅生產製造商聯合研製，現在進行試驗階段。

一切就緒，幾名工程技術人員遠離試驗區域，其中一名工程技術人員按下遙控器。

“嘭！”

首先就是氣泡型的駕駛艙玻璃艙蓋被彈射出來，然後，座椅彈射升空，人椅分離，然後降落傘開啟，試驗假人和降落傘飄飄蕩蕩的從空中降落下來。

假人上，座椅等部分都裝了試驗性的感測器，試驗資料從感測器傳過來，傳到電腦上，試驗軟體將這些資料記錄並分析。

幾名試驗留在原地檢視電腦上的試驗資料，另外幾名試驗人員一路小跑，跑出檢查試驗情況。

檢查假人的情況，如受傷情況，檢查彈射座椅，駕駛艙的情況等等，一番檢查分析之後，問題發現了。

其中一名戴著眼鏡的年輕技術員道：“丁工，剛才人椅分離位置欠佳，不是在最高點。”

hty…10型彈射座椅採用自化開傘與人椅分離裝置。該彈射座椅引入了先進的自動化彈射程式，能透過座椅上的高度計與空速管等感測器，把速度和高度作為開傘時機引數自動計算出開傘的最佳時機。

彈射彈道的最高點就是人椅分離的時機，最簡單的脫離方式是重力脫離，分離時依序釋放肩帶和腿帶，人椅自然分離。

而剛才的試驗，未能達到應有的效果，不是在彈射彈道的最高點人椅分離。

四十幾歲的丁工是天峰科技公司的一名教授級高工，聞言，丁工問道：“試驗假人的情況怎麼樣？”

旁邊一名技術人員道：“試驗假人無異常，也沒有擦傷和劃傷。”

彈射逃生，必須充分考慮各種情況，充分保證飛行員不受傷，各種擦傷和劃傷也是必須要避免的。

試驗假人無異常，其他各方面倒也沒有什麼異常，基本達到設計要求，丁工沉吟一下道：“看來，我們必須再次進行最佳化和改進，尤其是自動化彈射程式是改進的重點。”

試驗不可能一次性成功，經過多次試驗，反覆改進和完善，最終達到設計要求，這是非常常見的。

整個殲30戰機的研製過程之中，不止彈射座椅如此，不少東西的研製都是如此，就是連各零部件的試製都是經過一個批次又一個批次的試製試驗。

不過，一切都在大家的掌控之中，出現問題，大家進行分析，一一解決，無法解決的問題送至李天峰那裡，由李天峰進行解決。