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。”

大家拿到這些設計草圖，馬上就迫不及待的看起來，大家都是資深人士，水平都很高，馬上就基本看明白了。

週一丁道：“老闆，這一款運輸機不簡單啊，完全能完爆什麼c…130或c…5運輸機。”

雷勇也道：“是啊！其技術先進性比這些運輸機起碼領先一代都不止，對我們來說，雖然有一定的挑戰性，但我喜歡這種挑戰。”

孫小平道：“一架運輸機採用四臺渦扇30發動機，單臺渦扇30發動機的推力超10萬磅，一共4臺發動機，嘖嘖，這得多大的推力啊！”

李天峰見大家基本將這些設計草圖稍稍看了一遍，李天峰道：“現在，我提出一些基本的引數和要求，雷總，你們按照我的這些要求，擬定設計技術大綱。”

考慮到再過幾天就是農曆新年，李天峰也給足雷勇的時間，李天峰道：“雷總，三月初，將設計技術大綱的初步方案給我，我到時再看一看，有問題的話，也來得及修改。”

雷勇道：“沒有問題，我一定在三月初弄出這份設計技術大綱，老闆，您說基本設計引數和要求吧。”

“嗯。”李天峰點一點頭道：“首先是航程，要求最大航程在兩萬五千公里左右。”

兩萬五千公里的航程！

大家完全明白作為一款大型運輸機的話，這麼超遠的航程意味著什麼，這一款運輸機將具備名副其實的全球運輸能力。

連一直沒有說話的曾慶海，聽聞兩萬五千公里的最大航程也不得不道：“老闆，兩萬五千公里的最大航程，咱們的這一款運輸機，單單就航程這一項足足甩了絕大多數運輸機好幾條大街。”

大家知道，航程這麼出色，其他方面肯定也將非常出色，果然，李天峰再次開口了。

李天峰道：“咱們這一款運輸機最大載重必須超200噸，能一次性運送三輛主戰坦克，或是四輛裝甲步兵戰車，也能運輸武裝直升機，導彈及其發射裝置、架橋裝置等大重量大尺寸裝置。”

最大載重200噸！

聽聞這麼大的載重量，大家暗暗咋舌，也想起了目前世界上最大的運輸機，即安…225運輸機。

這可是一個名副其實的巨無霸！

安…225運輸機，北約代號：哥薩克，是前蘇聯安東諾夫設計局研製的超大型軍用運輸機，該機起飛重量640噸，是至2015年為止全世界載重量最大的運輸機與飛機。

天峰科技公司將要研發的這一款運輸機，最大載重超200噸，顯然也是一個龐然大物，比美國c…5肯定要大，比安…225運輸機估計也小不了多少。

前面有航程兩萬五千公里這樣的引數打底，大家對最大載重200噸倒也沒有過多的驚異。

李天峰繼續，將這一款運輸機的基本引數，設計要求一一說了一遍。

如設計要求方面，要求貨艙必須加固加寬，為了方便巨大貨物進出，與大部分大型貨機一樣，採用機首可以上掀開啟的“掀罩式”機首，並把駕駛艙設在主甲板上方的二樓處，同時，在機尾有可以開啟兼作卸貨坡道用的尾門等等。

大家將李天峰所提的要求，以及效能引數一一記錄下來，尤其是雷勇，更是拿著筆記本，記錄得非常仔細。

經過李天峰將基本設計引數和設計要求一一提出來，這一款運輸機也呼之欲出，其主要引數如下。

展翼：85米。

機長：75米。

機高：20米。

機翼面積：850平米。

空重：不大於120噸。

巡航速度：900公里/小時。

最大航程：25000公里。

最大起飛載重：