第191部分(第2/5 頁)

八都是不合格產品。

陳維政聽到這些，很為這家廠的一些高精尖技術人員悲哀，這些人，太過於專業，又過於依賴於團體，除了自己的專業和企業，想去做點別的事養家餬口，的確困難。這也與當地的發展有關，在其它地方也有大量的航天廠轉為民用，大多數轉得非常成功，部分還在國內保持技術先進行列。只有地處夜郞國的這個廠，混得與眾不同。

倉儲區的保安頭目，曾經的生產廠長，在一堆垃圾中會見了陳維政。

這哥們姓郝，五十多歲，禿頂，尖嘴少須，一副老式秀郞架眼鏡，卡在高高的鼻樑上。一口大黃牙，手上不離煙。

他一開口，讓陳維政知道，老有老的價值，老有老的必要！

第三○八章　便宜垃圾

第三○八章便宜垃圾

老郝頭說：老裝置還有部分能用，為了便宜，最好能用不能用的全拉走，選擇著要付的是裝置錢，一把拉走付的就是垃圾清理費。

老工程師要帶走，能帶走的全帶走，他們雖然已經沒有太多的作用，但是，他們就是墊底的磚，有他們，才有後來的傳承。

再從金陵航空航天大學要部分這幾年的畢業生，再從其它廠挖幾個骨幹，這個廠就成了。

陳維政告訴他是去新明國，郝老頭說，只要曰子好過，去哪都行。

接下來就是談垃圾處理費以及老工程師的待遇。陳維政第一次知道，原來垃圾是如此的便宜，而比垃圾更便宜的是工程師，越高精尖的工程師越不值錢，知道了當年說搞兩彈的不如賣鹹鴨蛋的不是傳說。

郝老頭本身不是什麼專家，作為生產廠長，據說是因為當年他最會打考勤，所以被任命廠長。經過十來年的磨練，現在說起做廠長，他是經驗老到，感觸很深。他告訴陳維政，搞飛機不同搞汽車，汽車弄一個模具出來最少生產幾十萬輛甚至幾百萬輛，飛機搞一個模具出來多的生產幾千架，少的幾十架。所以，飛機的模具很粗，相對汽車，手工程度很高，它需要一批手工水平很高的工人。同時，所以飛機鈑金零件（蒙皮、翼肋、框等）的製造力求用簡單的模具。廣泛應用橡皮成形、蒙皮拉形、拉彎等鈑金成形技術，儘量採用塑膠製造成形。

陳維政大驚，飛機就是一個這麼隨意的玩藝？

郝老頭看陳維政不太相信自己，就找了大門口補皮鞋的張老頭為他證明，張老頭叫張宏平，開放改革後首屆研究生畢業生，在六盤航天廠倒馬前，曾經做過廠副總工程師。快六十歲的年紀，明年就能夠領社保，算了算，社保能夠領到每月一千五六，是這輩子領到的最多的錢。加上幫人修鞋，一個月還能掙上千把塊，他覺得，小康生活不過如此。

見郝老頭帶一個小夥子來到他的攤前，向他請教飛機制造的事，他覺得有點豈有此理，但是看到小夥子遞上的煙，張宏平忍住沒有說郝老頭，而是客氣的跟陳維政打起了招呼。他告訴陳維政，飛機制造的機械化和自動化程度都比較低，特別是飛機部件裝配和總裝工作，手工勞動是主要工作方式。加之飛機制造中要使用大量的成形模胎、模具、裝配型架和供協呼叫的標準工藝裝備（樣板、標準樣件等），使得生產準備工作十分繁重，飛機生產的週期比較長。現在應用計算機輔助設計和製造技術可以提高飛機生產的自動化程度，大量壓縮生產準備工作量和縮短飛機生產的週期。

陳維政說如果只是針對生產一款小型旋翼垂直起降飛機，電池驅動，自重一點五噸，總載質量約三噸，定位為空中吉普，而且一旦定型，就會需要大量製造。說著，在平板電腦上開啟金陵航空航天大學的設計圖紙及各種引數。

張宏平摟著平板電腦，一會搖頭，一會點頭，最後抬起頭，跟郝老頭說：你去，還做你的後勤，找冷工，曹工，魯工