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電量有了極大提升。而重量卻大為降低，這位‘迷你天驅’的實用性提供了足夠厚實的技術基礎。這款‘迷你天驅’充滿電之後可以搭乘兩名乘員以及五十公斤的行李，在城市路況之下行駛超過五百公里。這也就意味著，這款純電動車基本上可以滿足普通城市上班族的日常工作、生活需要，具有極高的實用價值。

而外界並不知道，配合這款純電動車的推廣計劃，‘瑪卡科技’和華夏帝國政府將會在華夏帝國縣級以上行政區域之內建設數以萬計的街頭快速充電裝置。並且會對純電動車的稅收、行政管理費等費用進行相應的減免，加速新能源汽車的普及。

將來，隨著蓄電池技術、車身材料以及電動機效能的提升，‘天驅汽車’的純電動車系列將會從‘迷你天驅’逐漸擴充套件到其他的車款，進一步豐富產品線。

其實，‘天驅汽車’之所以準備大規模推廣純電動汽車。也為在配合‘瑪卡科技’的發展戰略，畢竟在‘瑪卡科技’的技術規劃之中，在未來的民用市場，化學內燃機的空間將會逐漸被純電電機所取代。

根據段磊給出的發展規劃，在2030年的時候。將會陸續淘汰大部分的燃油發動機，每年新生產的汽車有超過80％以上是純電力驅動模式。而在航空引擎以及大型燃氣輪機領域。‘瑪卡科技’也將會動用更多的資源，逐漸推進‘量子向量引擎’以及‘能量晶體’的推廣，進一步改變地球的能源結構。

這也就意味著，在未來的10年時間裡，將會是純電動汽車發展的關鍵十年，有許多文章可以做，也有諸多的產業契機正在醞釀。段磊試圖透過汽車產業為突破口，逐漸改變地球的能源結構，節能減排，讓地球走上一條更為符合規律的發展之路。

‘迷你天驅’在‘瑪卡自貿區’之中轉悠，並沒有引起園區工作人員以及各個企業員工的好奇心，哪怕‘迷你天驅’現在還沒有推向市場。無他，因為‘瑪卡園區’之中就有‘天驅汽車’的裝配基地，這裡的人們對於各種層出不窮的新車早已經司空見慣。

一款微型車罷了，平時在園區之內驚鴻一現的超豪華跑車、奢華房車，才能夠吸引人們的目光，甚至於有不少的汽車愛好者經常拿著相機來到‘瑪卡園區’之內，就是為了拍攝那些正在測試的新車。

看到在路上轉悠的這輛‘迷你天驅’，人們自然是不會想到這輛迷你微型車裡面，居然坐著這片熱土的創始人和靈魂人物。這些年以來，隨著‘瑪卡科技’的不斷發展，段磊本人在園區之內的威望也是直線上升，逐漸被很多民眾神話了。

對此，段磊並不太知情，他現在正一門心思地在觀察‘瑪卡園區’之內的狀況。

哪怕是如今已經進入了十二月，‘瑪卡自貿區’的各種建設進度沒有因為天氣的原因而放慢，倒反是在加班加點，爭取在過年前完成更多的工作量。

因此開著車子的段磊看到，整個園區之內到處都是熱火朝天的建設場景，無數的腳手架、吊機，來來往往的載重大貨車，使得自貿區之內瀰漫一股令人振奮的精神。

如今，整個‘瑪卡自貿區’之中動工建設的大型專案超過一百個，總投資超過四千多億RMB，算得上是不折不扣的大手筆。在如今西方經濟日漸衰退的情況下，也只有華夏帝國能夠保持如此旺盛的經濟活力，從‘瑪卡自貿區’就能夠看出華夏經濟的發展勢頭。

作為‘瑪卡科技’的靈魂人物。段磊心裡清楚，眼前的這一切只不過是一個開始罷了。一旦‘瑪卡科技’的新規劃全面實施，整個海城乃至長三角地區，華夏帝國都會成為一個巨大的工地。

到了那個時候，或許一年所動工的新專案比以往幾十年還要高出不少。

段磊駕駛著‘迷你天驅’在園區之內轉了一圈，檢視過園區內的基本狀況