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，一些地方性的電視臺，也在即時性的新聞節目中報道了比賽過程。尤其是先驅者號機器人在不大的場地內戲耍雪糕的那驚人一幕，更是被許多主持人、節目嘉賓再三提及。

“當大部分人還在思考這些機器人除了炫酷之外，究竟能夠為我們的生活帶來什麼樣的變化的時候，現實已經告訴我們答案，至少，那些曾經苦惱自家寵物不好帶、一到外面總是撒歡個沒影的主人，已經不用再為遛寵物這種事發愁了，你只需要擁有一個這樣的機器人，再把牽繩交給它。。。當然，就我個人來說，更願意把這個機器人拿來當做寵物。”

“不可思議的機器人大戰薩摩耶，這已經不是我第一次為現代人工智慧的表現而驚訝，可它每一次打破記錄的創舉，都讓我不得不感嘆，科技的發展速度竟是如此之快，一個不注意，它便在某項領域跨越了自然的界限。。。雖然我們不在現場，無法得知這個機器人究竟還有那些功能，但從畫面中我們不難看到，其在速度、靈活性、反應能力上的表現已經完全超越了人類本身的侷限性，這是另一種意義上的進化，它讓我們擺脫了自然對人類能力的先天束縛！”

到底傳統媒體的影響力不是線上那些自媒體、新興的網路社群可以比擬的，短短時間的集中報道，就讓數以千萬計的觀眾記住了先驅者號，記住了它的創造者。

這裡面不僅有數量眾多的普通人，還有為數不少的相關從業者。

相比前者只是對機器人本身的表現產生興趣，他們更能夠明白具備這樣程度的人工智慧背後所代表的非凡意義。。。。。。

（未完待續。）

第一百三十七章：風雲動

孫芳林是byd無人駕駛技術專案的負責人。

伴隨著上世紀九十年代末中國工業的起飛，作為強有力的發動引擎促進全球經濟快速發展，世界汽車行業也進入了一個高速發展的上升期，連續十幾年保持在高位數增長。。。從一年三、四千萬臺的汽車產量，增加到如今的近九千萬臺，巨量的消費人群下面，是完善的市場劃分，還有成熟的零配件工業體系。

這種細分的配套產業格局，帶來的不止是汽車工業的全球大發展、大融合，同時也讓汽車內部的硬部件技術在現有的框架內已經是發展至極致。各種零配件的供應變得幾乎和大白菜一樣隨處可見，進入汽車行業，也不再需要一種高昂的門檻，而是如雨後春筍般大量出現。相應的，面對全球化市場浪潮帶來地日漸加劇的衝擊，想在這種源自世界範圍內各家汽車廠商的激烈淘汰中生存下來，就不得不另尋它法。

便如當下汽車行業所流行的口號那樣：歐美車系講究品質，日系車注重服務。

在這兩者的背後，實質是可供消費人群選擇的餘地並不大，同價位檔次的汽車上，各家廠商都無法拉開明顯的技術差距和區別。

這樣的背景之下，造就了為從殘酷的競爭中脫穎而出，世界範圍內的知名汽車廠商都不約而同地將目光瞄準到智慧駕駛技術，這種有別於汽車硬部件改造的軟體技術升級。這裡面，不僅有國外的汽車業巨頭本田、福特、通用、戴勒姆、豐田、大眾等等，像byd、長城、北汽、吉利之類的國內廠商也是紛紛投入鉅額資金開展智慧汽車專案，除此之外，還有蘋果、谷歌、微軟、華為這些“跨界”高科技企業也參與到了具體的技術研發上來。

孫芳林便是以兩院院士、國家科技部戰略資訊科技研究員的身份被byd聘請為三大研發中心之一的中央汽車研究院首席科學家，負責無人駕駛系統的研發工作。

他是在晚間新聞這個節目中看到發生亞太青少年機器人大賽上的事情。

當時吃過飯，他外孫正一個人坐在客廳的沙發上調臺，找動畫片看，不經意間瞥到先驅者號大戰薩摩耶的