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就能夠發現‘天驅汽車’的預售數量已經增加了一倍，達到了六萬輛！

對於華夏帝國每年超過2000萬輛的汽車產銷量，6萬輛汽車並不起眼，但若是把這六萬輛預售的背景考慮進去，這六萬輛就顯得有些彌足珍貴了。

要知道，在華夏帝國的乘用汽車市場中，一種型號的汽車能夠有三四萬輛的銷量，就已經是非常驚人，可以進入暢銷品最前列。‘天驅汽車’雖然預售的成績還不算高，但是考慮到‘天驅汽車’是一種新上市的汽車，而且大部分的預售還是新方案出爐之後所增加的，段磊對於‘天驅汽車’的影響力可見一斑！

而且，隨著廣告時間的增加以及4S店試乘、試駕活動的持續進行，海城汽車的高層有理由相信，‘天驅汽車’的銷售情況會越來越好，在2017年完成100萬輛的產銷目標並不是夢想！

不過，所有的人都不能預知未來，哪怕是對‘天驅汽車’抱有極大信心的段磊，也沒有想到，當‘天驅汽車’產品在市場上全面鋪開之後，銷量的增長就如同是滾雪球一般，令人震撼不已！

段磊多少還是有些低估了自己的個人魅力以及‘天驅汽車’所體現出來的高科技力量！

第300章未來規劃

因為海城汽車在華夏帝國內特殊而重要的地位以及雄厚的財力，再加上‘瑪卡科技’、段磊參與其中的緣故，華夏帝國的官方媒體機器全面啟動，為‘天驅汽車’的成功上市制造輿論聲勢。

用一些媒體的形容，這是華夏帝國傳統產業和新興科技產業的一個合作嘗試，它的出現或許有助於華夏帝國的很多傳統產業實現更大的突破，使得華夏帝國從‘製造大國’向‘創造大國’轉變！

這其中，除了段磊出面拍攝的各種廣告片開始在各大媒體上進行播放、刊登之外，從帝都到地方，媒體們也紛紛就‘天驅汽車’本身的情況進行鋪天蓋地的報道，為‘天驅汽車’的上市做各種軟廣告。

沒辦法，‘天驅汽車’專案是海城汽車賴以擺脫西方汽車企業控制的一大舉措，已經到了只允許成功不許失敗的緊急關頭。為此，華夏帝國從中樞到地方，已經不約而同地為這場戰役投入了大量的精力。

在華夏帝國，只要有官方背景，很多專案總是能夠爆發出令人震撼的力量。

……

自從上世紀的八十年代初期，海城汽車開始和德意志大眾、美利堅通用汽車等國際汽車巨頭展開合作以來，海城汽車一直處於從屬、被動的地位。雖然掙錢不少，但是卻仍舊未能獲得汽車製造的核心技術，淪為了外國企業爭奪市場、攫取利潤的工具罷了。

即便是美利堅、歐洲不約而同地陷入了金融危機，這些外國車企也是死死地抱著各自的核心技術。試圖透過控制華夏帝國的汽車市場，攫取更大的利潤以反哺深陷危機的母公司。

要知道。截止2016年，華夏帝國的汽車產銷量已經突破了2000萬臺，成為了全球最大的汽車市場，而且這一數字還將會以每年5％的速度在增長。以華夏帝國如今的經濟發展趨勢以及相對較少的汽車保有量，在未來的30年內，這一市場還將會呈現一種爆炸性的增長。

面對如此龐大而美味的蛋糕，國外的車企如何能不心動？

最近幾年，華夏帝國擁有了一個讓其國民振奮不已。讓西方國家膽戰心驚的外號——‘發達國家粉碎機’！

雖然華夏帝國的企業在創新能力、技術水平上還不能和世界上最頂尖的業內企業相比，但是依靠著華夏驚人的成本控制能力、低廉的人工成本以及低水平重複能力，華夏企業在無數的領域中已經把西方的發達國家打得節節敗退！

無論是家電、服裝、鋼鐵、小型機械、機電產品等等產業，華夏的企業已經橫掃全球