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不過，藉助著朱浩洋家族在海城造船廠的人脈，又透過唐家在海船中5％的股權影響力，‘瑪卡金屬’所研製的各種船用材料開始被應用於海船幾艘新船的製造上，也算是逐漸開啟了一個突破口。

也正是依靠著海船的訂單，‘超級合金’的生產一直維持一個相對不錯的狀態，別看它的產量不高。但是2014年給‘瑪卡金屬’所創造的純利潤也是超過了五千萬。

去年年底的時候，海船有兩艘萬噸貨輪以及一艘液化天然氣運輸船交付給客戶使用，優越的效能、較低的能耗都讓海船的新型船隻在航運界贏得了不小的名聲。逐漸的，就開始有其他的造船企業找到了‘瑪卡金屬’，希望能夠引進‘瑪卡金屬’的新材料、核心部件，用於新建船隻的製造之上。

對於金州造船廠以及津門造船集團的這個請求，朱浩洋和段磊並沒有狹隘的拒絕，倒反是希望這兩家國內頂尖的造船企業能夠加入‘造船聯合專案組’。共同合作開發新一代的遠洋輪船技術。

在國內造船業中，金州、津門、海城、榕城和羊城的五家造船企業算得上是全國的精英力量所在，大抵能夠製造萬噸貨輪的造船企業也只有這幾家了。而作為副部級的特大型企業，這五家企業聚集了國內大部分的造船技術人才以及技術儲備，也是海軍裝備的主要製造企業。

‘瑪卡科技’雖然和海船、海鋼組建了聯合專案組，根據‘瑪卡技術’研發新一代大型燃氣輪機、大型遠洋輪船等技術。但是由於這些專案所涉及到的技術太過繁瑣、複雜，單憑三家企業的力量要想完全把‘瑪卡技術’吃透，所需要花的時間就更多了。

段磊原先預計能夠在一年的時間內在海城造船廠的船塢上製造出第一艘新一代遠洋輪船，不過由於技術人員的缺乏，這個進度實際上是顯得有點緊張的。更何況‘瑪卡科技’有志於製造全球最先進的軍用艦船。對於高階技術人才的渴求可是相當的大。

如今，金州造船廠、津門造船廠兩家企業找上門來尋求合作，段磊和朱浩洋自然是不會輕易錯過，很快就提出了合作的方案。

在此過程中，包括唐向海在內的軍方實權人物也是在幕後奔走，最終促成了國內造船企業前所未有的一次大合作。聚集在‘瑪卡基地’，對新一代的遠洋輪船進行技術攻關。

除了金州、津門兩家造船廠，羊城、榕城兩家造船企業也是派出了精幹的技術團隊，加入了聯合專案組，使得專案組的技術力量大大增強。

作為條件，海城造船廠和‘瑪卡科技’降低一些船用材料使用門檻，向這幾家企業的提供了諸如‘船用甲板’、‘船用曲軸’等等關鍵部件，當然了。這些部件都還是需要由‘瑪卡金屬’生產的‘超級合金’加以配置，在海鋼的大型鍛壓車間一次鍛壓成型。

在段磊和朱浩洋看來，我們國內的造船企業還不能夠和歐美、韓日等國的造船巨頭進行直接的對抗，因此減少內耗，一致對外就成為了現階段所必須採用的一個策略。只要再給國內造船行業幾年的時間，聯合專案組吃透‘瑪卡技術’的核心技術之後，憑藉著先進的技術和較低的成本控制，國內的造船企業一定能夠把故我愛的造船企業打得落花流水！

‘瑪卡科技’向國內其他的造船企業提供先進的核心部件，讓這些造船廠的競爭力有所增加，但是‘瑪卡金屬’也是可以透過這些訂單增加‘超級合金’的銷量，增加‘瑪卡金屬’的利潤。

當然了，最讓段磊感到滿意的是五家造船企業和包括海鋼、帝都鋼鐵在內的三家特大型鋼鐵企業也是加入了聯合專案組之中，變成了國內造船企業、鋼鐵巨頭的聯合大會戰！

根據‘瑪卡科技’和這八家特大型企業的協議。將由‘瑪卡科技’出資10個億，並且提供技術，其他八家企業提供技