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也是沒有這樣的優勢，只有浩瀚集團才有。

要是浩瀚集團進入了私人客機的領域的話，那麼飛機行業也會受到重創，特別是華夏的航空公司佔便宜了，因為浩瀚集團把工廠設立在華夏有幾個了，那麼無疑是優先向他們提供客機，至於其他的公司波音什麼的恐怕要失去華夏這個大市場了。

不過波音公司也是很聰明，想要和浩瀚集團合作，但是他們就是不想自己被控制住也是很糾結，要是和浩瀚集團合作那麼無疑是要付出一些代價的，就王浩那小子很難打交道，看看這一年多來他的事業發展得實在是太恐怖了，讓人非常的忌憚。

不過浩瀚集團的飛機發展就像和汽車一樣需要時間，現在波音的市場也是沒有受到什麼影響，要是給浩瀚集團兩到三年的時間肯定會超過波音公司的，當然了還有兩個較勁的原因在裡面，畢竟這是影響到了美國一些企業的利益了。

可是王浩才不管這些呢，他也明白這肯定會引起兩國的貿易摩擦，但是這協和客機肯定會優先提供給華夏的航空公司，特別是不需要航空煤油來作為燃料了，那麼相應的也是機票價格肯定會有所下降，還有另外一個最重要的原因就是宣傳。

要知道華夏和很多國家都是有著建交了，協和客機肯定會負責一些國際航線，到時候飛到國外的話肯定會引起外國人的注意，這樣也是變向的一種宣傳，然後就可以勾引國企的航空公司購買協和客機，這也是王浩的策略，先不管國外的市場，先顧好國內再說。

特別是國內的市場，一天國內的航班就將近有一千多個班次，只多不少，想想就覺得可怕，更不用說國外的班次了，這就是有著很大的市場，要是華夏採用了浩瀚集團的協和客機肯定會有著無數的好處，首先就是降低了運營成本這些，還有就是一些相關的支出什麼的。

王浩想想就覺得自己收購協和客機果然是賺到了，看著國內的航班要是全部都換裝的話這裡面就有得來算了，而且現在華夏的航空運輸也不是很發達，還有很大的潛力可以挖掘，看看國外的航空發展就知道了，還有很長的路要走。

浩瀚集團飛機工廠的事情也是經過了媒體的報道，很多人也是認為這是華夏航空走向自立自強的典型例子，首先就是全新的協和客機會採用浩瀚集團的新技術，這是國外的那些航空壟斷企業說沒有的技術，這也證明了有著自己的智慧財產權。

這可以說是華夏航空業的喜事，而且有很多華夏的航空公司也是找到了浩瀚集團合作，畢竟他們再也不用受制於國外的那些公司了，很多裝置都是進口的，這也是讓他們高興了，這樣也是能節省很多開支投入到其他的方面。

國際上面的媒體也是對於浩瀚集團的飛機工廠相當的關注，想不到協和客機被浩瀚集團給收購了，看來有一個行業要完蛋了，這不飛機板塊的股市也是震動很大，不過總的來說沒有汽車和能源行業的板塊震動來得大，畢竟這訊息很多媒體早就知道了。

再有就是浩瀚集團現在也是沒有接受國外來的訂單，雖然很多人也是知道了浩瀚集團的優勢，但是沒有想到浩瀚集團拒絕得那麼的乾脆，而且還是首先的顧忌到了華夏的市場，想不到優先供應的居然是華夏的市場，這也是讓他們無奈。

這華夏的航空公司真是走了狗屎運了，或者說是運氣太好了，他們的訂單也是直接的突破了一百架協和客機的訂單，還不是一家航空公司的訂單，這生意也是非常好，秉承著一手交錢一手交貨的浩瀚集團也是讓華夏各大航空公司大嘆走運。

別小看這個規矩，這要是首先的交付一些訂金的話肯定是天位數字，而且看看國外的那些飛機制造商就知道了，他們還不能保證質量和完工的速度，可是浩瀚集團完全的不一樣，他們只要生產以後就會通知他們過來接收和付錢，這想不