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圖3-4：在1941年6月開始的&rdo;巴巴羅薩&ldo;行動中，中路集團軍群的機械化部隊向蘇聯國土縱深迅速推進（上圖）。至當年的12月中旬，向德軍投降的蘇軍士兵已達到300萬人（下圖）。

&ldo;部隊先後經過了明斯克、維帖布斯克、爾熱夫、維亞基馬，幾乎是一直筆直地向東前進。7月中旬，我們終于越過了第聶伯河，突破了史達林防線。俄國人在這裡抵抗的微弱是我們沒有想到的。原來我一直以為在史達林防線會發生最艱苦的戰鬥&rdo;

說到這裡，他給我翻出了一張照片。那是他當年在戰場上的留影，穿著深色的風衣，頭戴鋼盔，站在一道顯然是蘇軍挖出來的作戰工事裡。照片的背面寫著：&ldo;史達林防線&rdo;。

老人繼續講道：&ldo;本來德國是有希望在入冬前把閃擊戰一直打到莫斯科的。但希特勒低估了蘇聯的戰爭潛力，認為拿下莫斯科只是時間的問題。他把精力放到了西俄地區，想用大包圍戰先吃掉蘇軍主力，掃清通往南俄的油田通道。就這樣，他把兩個月寶貴的夏季時間失去了。進入秋冬兩季，蘇聯的戰場出現了我們無法想像的惡劣氣候。聽說過嗎？1812年拿破崙進軍俄羅斯時有一個大將軍挽救了俄國，在131年之後這位大將軍又一次幫助了俄國，他就是冬天將軍--我們都這樣稱呼1941年冬天在俄國的天氣。

&ldo;我大哥參加過西歐戰役。那裡的作戰條件和俄國相比簡直是天壤之別。法國氣候溫和，道路質量高。防禦線一旦被我們摧毀，我們就可以利用四通八達的公路網迅速擴大戰果。可在蘇聯就不一樣了。在我們中路大軍的運動方向上只有一條經過明斯克通往莫斯科的柏油公路，其他的所有道路都是最原始最糟糕的土路，一場大雨後就變成沼澤泥潭。對這一點我們完全沒有準備。按理說，履帶式車輛是不大受惡劣道路條件影響的，但偏偏我們的多數車輛是輪式的。一個裝甲師的履帶車輛不到300臺，可輪式車輛卻有3000多臺，一上路全陷進去了。到11月上旬，大雨和爛泥把我們完全阻滯住了。進入冰凍期後，車輛剛能行駛，從11月27日起又出現了罕見的嚴寒。我們的車打不著火，槍拉不開栓，燃料凍成了固體，人幾乎要凍僵……12月5日我們到達了莫斯科郊區。當時記錄下的氣溫是零下37度，其實最冷的時候超過零下40度，這是我有生以來從未經歷過的寒冷。我們已經看到了莫斯科郊區的輕軌火車，但整個部隊都喪失了繼續作戰的能力。就在我們到達莫斯科郊區的第二天，俄國人從遠東調來的精銳師開始反攻了。他們的冬季反攻一共持續了3個多月，雖然進展很小，但阻止住了我們的攻勢，閃擊戰變成了膠著戰，德國軍隊不可戰勝的故事已經講不下去了。&rdo;

圖3-5：1941年11月，德軍在蘇聯遭遇強敵--秋雨後的道路翻漿。就連史達林自己都沒有想到，蘇聯交通設施的落後狀態會在最危險的時侯阻擋住了德軍的機械化部隊，閃電戰變成了蝸牛戰。裝備了大量輪式車輛的德軍面對沼澤一樣的蘇聯公路一籌莫展，就連坦克履帶都會陷入泥潭。德軍老兵常說，俄國的兩大將軍是他們的英雄，一個是冬天將軍，一個是沼澤將軍。

說到這裡，老人飲了一小口紅葡萄酒，然後對我說：&ldo;知道嗎？我最終還是進了莫斯科。&rdo;

我有些吃驚：&ldo;怎麼，您後來被俘虜了？&rdo;

他笑笑說：&ldo;不，那是戰後的事了，我是以旅遊者的身份去的。我一定要看看這個當時我們無法到達的城市是個什麼樣。對這塊幾乎把我凍僵的地方我有一種說不清楚的嚮往。&rdo;

羅迪接著給我講述了這樣一件事：