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在這裡，流水線式的生產線第一次進入學生們的眼簾。由電機緩慢帶動的生產線上停放的是一輛接著一輛的汽車雛形，不過它們都被反轉以有利於安裝腹部零部件，這些都不是學生們驚奇的地方，倒是工人們拿著一個又一個的零部件、部分大型的配件直接透過可移動吊裝裝置調運，雛形汽車在緩慢前進的同時，負責各自特定崗位的工人們，慢慢將自己所負責的零部件安裝上去。

一道接著一道的工序漸漸完成，到了最後的噴漆車間時，一輛轎車的外形已經基本具備，還是由慢速傳動機構送入噴漆工作間後，工人們首先是操控一臺噴漆機器進行大面積的噴塗，然後兩名全副防護服的工人才慢慢用噴槍完善噴漆作業。完成工作之後，工人再次啟動了傳動電源讓車繼續前進，經過檢查、烘乾等等之後，終於到了最令人“激動”的地方。

汽車需要發動機才能行駛起來，需要方向盤才能完成對車的操控，需要舒適的座椅才能讓駕駛少一些疲勞，需要儀表儀盤讓司機清楚知曉自己車子的狀態，當然需要一定的電子電路才能具備特定的功能。

所以完成了噴漆的車子還需要再像之前一樣，慢慢悠悠前進的同時讓工人們前前後後的給他安上各種零件，比如電路、各種燈具、座椅、內飾等等，然後才送至發動機組裝點，在那兒它將接受最有技術含量的配件，師傅們非常小心地透過可移動機械吊臂，慢慢地讓發動機安放好，完成所有發動機檢查工作之後，有一位師傅還得拿著車鑰匙進入車內開始最後檢查。

檢查儀表盤、雨刷、發動機啟動與停車、剎車裝置等等，之後確認合格了便交給出廠工作員，車子由他們開下生產線進入生產線出口，在那裡他們將把車子開上一個特別製造的平臺，透過特定的裝置將車子懸空後，車子的四個輪子與相應的摩擦輪接觸，也就是說此時車子無論如何啟動，它都無法前進。接著司機便開始發動汽車，測試各種速度，比如最高速度、最高轉圈速度等等，透過安裝有精密配合的齒輪結構的資料測試平臺和測算人員的讀數計算，車體的行駛效能能夠很快得以確定，達到合格標準便可以正式成為商品了。

當然，這裡供學生們參觀的並不是正式的工廠，掌握著一切的都是一些老師傅，他們在不斷地給予操作的學生們指導，所以一輛汽車的學生製造速度肯定是非常之慢的，但前來參觀地餓學生們還是在有限的時間內看完了一輛汽車的誕生全部過程，最後甚至有三名學生勇敢地坐進了新車內體驗一番，感受大規模生產製造工業所帶來的奇蹟。

“我們的三大汽車製造基地的汽車工廠，包括設在美國的一些大型工廠，合在一起計算，我們每年能夠製造的各型汽車總數在五十萬輛以上，當然目前由於訂單緊迫，所以目前我們的年產量大概是六十萬輛左右，也就是說每秒鐘我們就有1。14輛汽車完成製造，也就是說每十個小時，我們就有近685輛汽車駛下生產線走向市場。”老師對生產過程不能加以太詳細的解釋，而過多的解說反而會阻礙學生們發揮自主想象能力。

“老師，既然我們的生產製造能力有這麼強大，有一天會製造我們坐的學生車嗎？也就是更多普通人也能乘坐的好車，剛才那車坐起來太舒服了，就和坐沙發一樣軟睡在床上一樣舒服。”

一名剛才體驗了一把目前在美最新報價大概是1328美金，也就是5312元的“雅緻”轎車，可能是剛才三名學生坐過最高階的車了，當然不菲的價格是近三十個學生一學期的所有開支總和。至於為什麼說出這樣的問題，估計是在問為什麼我們坐的是貨車，而工廠裡大量製造的卻是轎車，怎麼不製造出乘坐舒適、價格便宜的客車。

“王坤林，我們所看到的不過是一個汽車大生產的縮影而已。我們製造的有工程車輛、轎車、貨車等，今天我們看