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。也就是這個第十師，他們和第三集團軍的第九師，分別從陝西和貴州出發，第九師接收了陳潛治下的湖南省後直逼江西而去，關鍵時候龍濟光不得不退而自保，撤回了進攻湖北的兵力，而此時從四川出發的第八師，輕而易舉拿下了湖北重要的襄樊和武漢，繼而控制了中國重要的湖南湖北兩大省份。

人民軍的這一行動並沒有引得外界多少“反感”，畢竟是人都看得出中國又到了一次軍閥勢力割據形勢的洗牌時間了。雖然後來直系擊退了奉系，但兩大軍閥團體都損失嚴重，直系徹底丟掉了重要的湖北省和山東，而廣州的爭權大戰也在本年落下了帷幕，是一場強龍壓死了地頭蛇的好戲，陳炯明取代了廣東的莫榮新後，又沒有了孫中山在身旁唸叨，所以他乾脆就自己重建了軍政府。

陳炯明當上了廣州軍政府的大元帥後，年末的時候就將頹喪不已的江西龍濟光拉了進來，許諾不久之後軍政府就將派兵東征，拿下中國最大軍閥孫傳芳的地盤後一定分好處給他。畢竟此時的龍濟光在人民軍、直系、孫傳芳的夾縫中生存，必須找一個依靠才是，背後的陳炯明無疑是很好的一個後盾，加入其陣營後陳炯明很守信的派兵進入江西贛州，幫助龍濟光防禦湖南境內咄咄逼人的人民軍陸軍第九師。；

也就是說1926年這個虎年真成了一個凶年，佔據著富庶的江蘇、浙江、山東，還有安徽做盾牌的孫傳芳無疑成為了中國又一個強勢軍閥，連控制著東三省的張作霖、控制著北京大權、直隸河南等地的吳佩孚等人，都不得不承認他的地位，當然列強們也樂意看到這樣一個軍閥的出現，中國重要的中原大地、沿海省份他有了三個之多，所謂的門戶開放政策不過是列強們和孫傳芳本人的一個私聊話題而已了。

1926年是一個重要的年份，尤其是對於自治區而言，不僅僅是以微乎其微的代價併入兩個重要省份，而是自治區的幾大交通大動脈都悉數提前完工，雲貴高原上、四川盆地和黃土高原之間的鐵路大動脈都提前完成，廣西與雲南、四川、貴州、陝西等地透過鐵路和航空徹底緊密聯絡起來，而後更為重要的是，騰出手來的三大鐵路建設集團又有了新的任務。

完成川陝鐵路即寶成鐵路修建工程的中國鐵路建設第一集團，獲得了以寶雞為出發點，向東西兩個方向自由發散施工的特許，也就是說只要他們能力足夠，往西可以直接修到新疆烏魯木齊甚至喀什去，往東可以修到武漢或者包頭，可以說打通了川陝鐵路後，往後的施工工程中可以透過鐵路運輸獲得源源不斷的物資、人力補充，整個西北為他們敞開了懷抱。

實力有限的他們，雖然市場前景廣闊，但還是要要以實際出發才行，從他們的勘察結果都看得出來。他們的鐵路施工計劃中，排在前列的四條鐵路是，從寶雞出發經甘肅的天水和蘭州後，直達新疆烏魯木齊的鐵路，這無疑是人民自治政府很重視的、對西北的經濟發展有意義的，所以這條鐵路已經開始先期動工，而且這條鐵路上會有一個重要的樞紐地蘭州需要早日抵達，有益於以後的支線鐵路建設，比如蘭州北上至銀川后沿黃河直達包頭的鐵路。

寶雞到未來的重要鐵路樞紐西安的鐵路，這是一個短工程，而後向北和往東南斜插才是重要的，寶雞經平涼和固原後抵銀川的鐵路、西安經延安榆林至包頭的鐵路，西安至安康後經十堰與襄樊抵達武漢的鐵路等等，這些鐵路大動脈的覆蓋，對於自治區的整體發展非常重要。當然對於第一集團而言，他們需要做的就是早日修通至蘭州、延安或者榆林、襄樊或者武漢，將鐵路延伸至這些地區後都是極有戰略意義的。

中鐵第二集團脫離了雲貴高原鐵路修建工程這個苦海後，真正獲得解脫了。因為他們接收到的任務是簡單的，從貴州出發修一條到湖南省會長沙的鐵路對經歷過雲貴高原高山大河