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漢更緊密的聯絡起來，再透過武漢發達的水路運輸網，將兩地的商品經濟流通速度大大提高；有力的推動了長江流域和華北地區的共同發展，鐵路被滿清政府贖回之後不久民國成立，軍閥混戰這些年，依舊沒怎麼影響到該鐵路的執行，而當湖北成為自治區的一部分後，該鐵路的命運已經走到了一個重要的關口上來。

“一條鐵路的貫通對於沿線地區的經濟發展來說是相當重要的。1906年也就是京漢鐵路通車之前，河南的漯河只是一個有幾戶手工作坊和一些商業店鋪的小寨子，鐵路通車以後，它就變成了一個交通樞紐，真可謂是火車拉出來的城市。”

“是啊，這一路上印象最深的就是漯河了！曾經的一個小寨子，如今已經是四萬餘人的一座小城市，南來北往的客商讓當地的工商業發展得很是不錯。位於京漢鐵路沿線的漯河成了豫東平原的貨物、農產品和牲畜的集散地，從兩湖地區直上北京除了走水路和官道，這坐火車無疑是商賈們的最佳選擇，漯河能有今日，平漢鐵路是功不可沒！”

人民自治政府交通運輸管理部下屬的鐵道建設局，組織人員秘密勘探了尚在運營之中的平漢鐵路，自治區佔據湖北之後並沒有成為鐵路運營的障礙，反而積極準備對平漢鐵路的利用，但該鐵路途經河南、直隸、北京等自治區未控制地區，而且北京方向的直奉大戰正打得火熱。

自治區有對平漢鐵路進行全面勘測準備進行改造的計劃，但沒有那個時機向吳佩孚等人提出，所以建設局只能組織人員便宜行事，對平漢鐵路進行了為期兩個月的勘測，如今工程技術人員們已經回到了武漢，正在省委的會議室裡等候省長宋陽平和有關交通方面的部門領導，他們的考察結果需要彙報一下。

“我一直很納悶，為什麼京漢鐵路不是走的直線，經過開封和周口後直抵北京不是挺好嗎？而且這兩個地區可都是很重要的城市，工商業發達、人口密集…”宋陽平提出了一個考察隊員們曾經的問題，不過隨著考察的而結束這一切的因果都明晰了。

周口是河南四大名鎮之一，是豫東最大的商品、貨物貿易集散地，地理位置十分重要。滿清時期，周口還是聞名全國的軍事重鎮。曾國藩上書建議過清廷，指出江蘇徐州、山東濟寧、安徽臨淮、河南周口，這四處駐兵的重要性，特別是周口，它是豫東和京師的門戶

從明代中期以來，周口就是一個水旱碼頭。從漢口到周口，從周口到開封，更是一條通往北京的老官道，而且從開封出發至安陽後抵達北京，也是一條最佳、最直的線路，但京漢鐵路就是沒有透過這裡。取代周口的漯河，在當時只不過是一個小土寨，土名兒叫做漯河灣，經濟實力弱人口不過幾千人，完全沒有修築一條鐵路的價值，之於為什麼會棄周口而擇漯河，袁世凱是個關鍵人物。

1901年，前清政府任命袁世凱為直隸總督兼北洋大臣，他接任直隸總督之時，也是京漢鐵路全線復工的時候。盛宣懷雖是中國鐵路總公司督辦，但在京漢鐵路的修建過程中，為了協調行政管理，前清政府規定京漢鐵路的北段由袁世凱監修，南段則由湖廣總督張之洞監修。大權在握的袁世凱，如果想讓京漢線走周口的話，應該是順理成章的事。但為什麼袁世凱不主張鐵路從家門口過呢？袁世凱有自己的想法。加上袁世凱還是權勢顯赫的1總督兼北洋大臣，如果袁世凱對鐵路的修建方案提出修改意見，盛宣懷只能遵從。

在袁世凱看來，盧溝橋到保定鐵路沿線修建了不少天主教堂，這一段是義和團運動最激烈的地區。義和團在抗擊外國侵略者的同時，焚燒教堂、拆毀鐵路。這給鎮壓義和團的袁世凱留下鐵路沿線不安全的印象。而且他認為，鐵路從周口經過，離他的老家項城太近，打起仗來易遭兵匪之患，百里之內不得安寧。

所以為了家鄉的安