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非常喜悅的向電話另一端的張宇彙報著試飛情況，今天樣機的表演無疑是近乎完美的。從一六年開始到現在二零年年近中旬，將近四年的時間裡就圍繞著航空事業轉悠，今天收穫了辛勤勞作的首個成果，這非常值得他喜悅一陣，當然也讓他對之後陸續的實驗工作更有信心，也自然對該機能順利定型充滿期待。

“一切以謹慎為主，重要的地方一定要多次檢查確認後，才能再次放飛……”

張宇也非常高興中國人的航空夢能再次燃起，馮如的逝世對中國的航空事業而言無疑是一個巨大的損失，但王助、巴玉藻等寶貴人才今日再次托起了中國人的飛行夢，這是一次非常有意義的壯舉，所以張宇非常擔心因細小的過失而再次釀成悲劇，即使試飛的不是王助等人也一樣如此。

“二專案的樣機的試飛安排在什麼時候？”

高興之餘，張宇問道了另一個問題，中航集團同時進行的兩個專案。一個專案是今日洪國遠試飛的那種單人駕駛的輕型飛機，以後可以該機為根本衍生出一整個系列的飛機，尤其是戰鬥機。而另一個專案則是多人機組操控的大飛機，運輸機、轟炸機、民航機等等都可由其演變。

“下個月月初，發動機的冷卻問題雖然解決了，但我們還想多試車一些時間驗證改進的正確性，從今天一項的樣機試飛結果來看，我們的技術是值得信任的……”

“不論怎樣，不要急著出成果我們有的是時間。”張宇說著，拿起一份電報再瞧了瞧後，接著說道：“你要的人已經找到了，西科斯基和科恩達已經在法國登船出發，還有兩個已經確認戰死疆場了，剩下的杳無音信！”；

“能找到兩個已經不錯了，這……”王助拿著電話很是猶豫有些話該不該說，但一陣思忖後還是鼓起勇氣說道：“集團內包括航空工程學院裡，有不少人都在議論集團是不是要另設新專案？直升機和噴氣機會不會是下一階段集團的攻關重點？螺旋式飛機雖無太大前途，集團究竟對活塞式飛機有多大的開發力度……”

這些問題不僅僅是中航科研人，包括工大航空學院的學生在內，當然也包括王助本人，西科斯基是做大飛機非常有名的，但他確實是一個執著的直升機愛好者，他被招募進了集團後，必然會在集團的幫助下組織出一個直升機研發機構；比西科斯基還要猛的就是科恩達，他是個專注於噴氣式的人，來了之後不安排出一個專門的研發機構，肯定是極其不划算的。

所以，航空工程學院的學生包括老師都關注著自己未來就業的走向、航空事業發展的方向，其實變相的就非常關注集團的走向，他們畢業以後註定是要跟著中航團團轉的，所以中航態度決定了數千人的就業前途，甚至還決定了中國人未來航空夢究竟會變化出何種花樣。

但中航畢竟是政府所有的集團，中航的態度還不是得看政府的態度，而主導政府這方面的自然是張宇，所以王助遇到了這樣棘手的問題，只能求救於張宇了。

“這個問題，還是得看你們自己。我知道不光是集團裡、學院裡，不少人都是各有喜好的，當初為了一個液冷式還是氣冷式，你們就能分成兩班人馬各出成果。以後大不了以後再分細一點，活塞式發動機也就只能分大小、分液冷還是氣冷，那噴氣式發動機以後型別更多，用途是各有千秋。總之，航空事業搞得百家爭鳴、互相比拼可以，但不可惡性競爭。如果你對直升機或者噴氣機感興趣，也可以摻和進去……”

“這……其實我也對噴氣式飛機很感興趣，只不過……算了，二項的樣機試飛準備好的時候我通知你�