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大公司。這從現代這個公司擁有滬江大眾、滬江通用、南汽依維柯，以及一大批自有品牌就可以得知。

不過德國大眾所獲也頗豐，他也逐漸超越了通用、豐田等汽車巨頭，成為了世界排名第一的汽車公司。也就是說，這樣的一個合作，打造了兩家汽車巨無霸。

而這個銷售模式，其實也有變種形式被廣泛運用到了現代，那就是——4s店。不過現代的4s店，汽車廠家可是把利潤最豐厚的零配件生產給拿走了。而我們其實就可以把滬江汽車工業總公司，看成為滬江大眾的加強版的總4s店。

可以這麼說，雖然當時德國大眾進入中國市場的決策很大膽，但他們也絕沒有想到，中國的汽車市場會在這麼短的時間內膨脹得如此厲害，所以……還是保守了一些。要不然，德方不會讓給滬江汽車工業總公司這麼多的利益，起碼也要參股或者交叉持股滬江汽車工業總公司吧！

也不多說閒話了，說說本文的重點——桑塔納的包銷。

從1983年到1990年這7年的時間內，因為國產化率不高，桑塔納的產量並不大。所以滬江汽車工業總公司的包銷壓力也不大。

可是在前些日子，桑塔納的國產化率終於超過了臨界值，於是量變也終於引起了質變，桑塔納的產能驟然激增，年產也終於超過了兩萬輛。

大家也別笑這個數字，在當時，這可是上頭條的大新聞。所以包銷桑塔納的滬江汽車工業總公司是壓力激增，他們對完成包銷任務就沒信心了。

有困難，當然要找組織。於是在滬汽的一番活動之下，幾大部委就聯合出文，組織各地的汽車經銷商開一場桑塔納的銷售大會。

而這時候的汽車經銷商也很好找。因為前文已經介紹過，就找各省市的機電公司總經理吧！反正其他人又不能賣車。

於是各機電公司的總經理就匯聚一堂了。而在會議上，這些總經理都是口頭上大力支援，可行動上卻是毫無反應。

多好笑？也只有機電公司可以賣車，他們根本是皇帝女兒不愁嫁，憑什麼拿出自己的真金白銀去支援滬汽呢？

可這麼一來，就把幾大部委的領導給惹火了。你們給我講市場經濟，那好！我就給你們講組織原則。大道理一說，行政手段的大棒一揮，所有的總經理們立刻乖巧得像綿羊一樣了。反正都是國家的錢，無非是左口袋進了右口袋。為了這個玩意，卻要賭上自己的前程，那值得嗎？

於是就出現了這個《桑塔納配額本》，每個省市的機電公司都攤派了每月的銷售數量。而且按照配額，各機電公司押了每臺車一萬的押金。當然，你完不成任務也行，這押金就沒收了。

這種行政手段，當然使得各地的機電公司是怨聲載道。可沒辦法，這年代有時候確實是不講市場經濟的。

而在今年四月，第一批《桑塔納配額本》下來了，山南省分配到了每月一百輛。而呂純安動用了機電公司全部的關係，才在前兩個月勉強完成。可汽車又不是牙膏，單位買了以後在長時間內不會再購買。

而其他省市的機電公司，也因為害怕配額積壓在自己的手中，所以拼命降價賣，就是賣個成本價也行。這就使得呂純安想透過兄弟單位幫忙賣的想法都斷了，畢竟汽車的調庫需要不菲的運費。

所以在這樣的情況下，劉壯和鄭小飛卻傻乎乎地撞了進來，這讓呂純安是正中下懷。看到他們都是菜鳥，還是連連拍著胸脯，胡吹法螺能賣掉桑塔納的大菜鳥，呂純安正好是順水推舟，於是就把35輛的配額轉到了秦岡機電分公司的手中。

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第95章　征服大滬江

當然，由於鄭小飛父親的關係，呂純安也不會做事太過分。由於汽車的利潤高，