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雄關廠的技術員們，他們還停留在車子應該安裝發動機，還沒有發展到車子應該怎樣安置發動機的程度。他們是很盡職的執行者，而不是陌生領域的開拓者。他們看著鄭建一汪洪濤們一次次的進行理論計算，不是很理解。

初九安裝了動力系統，初十的工作就變得十分簡單，在後座下面，直接割開一個空位，平時下面是油箱，現在油箱拆走了，留下大大的空間，焊接上一個箱體，這就是放置電池的位置，胡國平把這個位置弄得非常精緻，還對電池進行了有效保護，看到風臨廠的總經理居然還有這樣一套精緻的手工活，雄關廠的各位都面露佩服。

空調系統用風臨天尚，再加上全套風能充電，除錯完畢，電動迷你SUV大功告成。

從頭到尾陪同的馬國樑和孫得功已經坐立不定，屁股上象貓抓。這幾天，好煙好酒侍候著，還再三要求自己的技術員，一定要向風臨廠的同行們學習。開始這些技術員很不服氣，畢竟雄關廠地處中原，文化底蘊深，在他們的想象中，紅河的電動車也不過是在車上裝一個電機，跟滿街跑的電動三輪車差不多，只是電池好一點，跑得更遠一些。看到他們拆自己的車，熟練程度跟自己不相上下，有點佩服，等到鄭大學究大段大段的理論出現時，他們已經完全不能進入狀態。最後他們知道，風臨廠的動力控制定位是最佳的，但為什麼要這樣定位，他們不懂。

“馬叔試試。”鄭建一把鑰匙遞給馬國樑。

馬國樑接過鑰匙，跟孫得功說：“一起出去溜達一圈？”

孫得功二話不說，拉開副駕門，坐了上去，環顧車內，車仍然還是那輛熟悉的車，沒有變化。

馬國樑一擰鑰匙，接通電門，電機傳來呼呼的經濟轉速聲，踩下剎車，掛進一檔，鬆開剎車，車起步。在無聲無息中，二檔、三檔、四檔、五檔、車子已經在工業園臨時跑道上跑到120公里時速，仍然很平穩，丟開電門，電動機用經濟轉速帶動車輛前進，保持車速七十公里。

馬國樑停下車，把駕駛位讓給孫得功。孫得功開了五六公里，把車停在路邊，取下眼鏡，用手背抹抹眼角，這哥們有點激動，在流淚。過了一會，孫得功回過神來，衝馬國樑不好意思的笑笑：“哥們讓你見笑了，我實在忍不住，有了這個車，兄弟我又能活了”

雄關廠其它三款車的自重比較重，外形也比較大，之前都是使用2。0升的汽油機。風臨廠沒有合適的電動機可以匹配，陳維政跟西川廠聯絡，讓張定中經理幫自己發十臺電動機來，張定中表示馬上發，每臺電動機，批發價一萬二千元。

在電話中，張定中向陳維政描述了現在西川車廠的情況，由於股東意見不統一，正在進行股權重組，估計在五個月後能有產品上市，到時還需要龍山廠大力支援，預計每個月出廠五千輛車，需要電池兩萬塊，具體到時再跟陳維政商談。陳維政表示：西川廠是一定會關照的，大家是朋友。並告訴張定中，儘可能成為車廠的大股東，有了話事權，到時合作的空間更大一些，如果資金方面有欠缺，自己可以幫忙。張定中知道陳維政的意思，說正在努力擴大。

雄關廠的七座MPV，與雪鐵龍C4畢加索很近似，不同的是雄關廠的MPV只需要十萬元左右。當年雄關廠的MPV出廠時，與雪鐵龍C4畢加索極近似的第三排座椅曾讓人歡呼不已，那是真正的五加二，終於在十萬左右的車上看到這種座椅，並譽為百姓用車的福音。曾經月銷量過萬，是MPV國內銷售的一個神話。然而，神話破滅起來也快，從十二月到二月，這個車只賣出了一千多輛，讓孫得功暗鳥不已，即使這個銷量，也是國內同期同類產品的難勃丸。

預計西川的電動機要過完元宵才能到，這段空閒時間，江國民、胡國平、鄭建一等人各回崗位。汪洪濤指導雄關