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啦。七月下旬赴滇參戰從寶成線成昆線四五天人畜混裝，沿途軍供站保障得力非常感動。八五年凱旋歸來帶著功勳也是人畜混裝則一身輕鬆。”

“撬槓，攪棍，扒釘，鐵鎖鏈，好熟悉啊！”

“上個世紀六十年代，為了援越抗美，我們高炮部隊從福建搭上火車到了廣西，行程千里。”

“肯定經歷過啊，四個人，八道鐵絲。夏天整車捆綁加固結束全身都溼透，不過當時也是幹勁十足。”

“我經過裝甲兵坦克的解除安裝，那是一次坦克連隊訓練，我們將坦克開到了火車平板上，用固定枕木固定好坦克，我想一輛坦克四塊枕木固定。四十噸的車皮只能裝一輛五九式中型坦克。從滁市火車站，到南京軍區裝甲兵訓練靶場訓練。看起來非常威武雄壯！這就是我當裝甲兵時的經歷！如今歷歷在目！在部隊的日子裡就在眼前！甚是懷念！”

“使用八股鐵絲捆綁加固。使用鏈條式捆綁加固器。螺桿式捆綁加固器。鐵路運輸捆綁加固。咱是專業滴！”

“給樓上的老兵們點一波贊！”

“鐵路運輸在戰爭中很重要嗎？也可以用飛機來搞運輸吧？不是有運輸機？”

最後一個問題吸引到了王亮：“對，有運輸機，但運輸機的運載能力有限啊。”

“從第二次世界大戰開始，戰爭，實際上就是一場消耗戰了。用運輸機運送武器裝備，顯然是跟不上的。”

“我舉個例子吧。眾所周知，二戰中德軍的裝甲部隊戰鬥力十分強悍。高效的鐵路運輸是德軍裝甲部隊發揮戰鬥力的基本前提。”

王亮的這番話不僅僅是對廣大網友們講的，還有身旁某合成旅的幹部和士官們。

王亮想讓他們深刻地明白，自己正在從事的是一樣多麼偉大而又重要的工作。

王亮道：“德意志地區從十九世紀中期開始就以發達的鐵路網路而著稱，從1864年的普丹戰爭開始，鐵路就成為普魯士、德國進行戰爭的有力支撐，德軍總參謀部在進行戰略戰役謀劃時都將鐵路運力作為重要的考慮因素。”

“在二戰時期，除了兵員和基本後勤運輸外，德國鐵路還要承擔各類重型作戰裝備的運輸，尤其是裝甲部隊的遠端機動更加依賴於鐵路運輸。”

“毫不誇張地說，縱橫於歐陸的鐵路網路是二戰德軍後勤和戰鬥力的基本保證。在戰爭的後期，盟軍的狂轟濫炸將德國境內的鐵路破壞殆盡，大大加速了德軍的失敗。”

王亮列出了一組資料：“二戰時的德國鐵路一節火車車廂的運載能力，六十萬發機槍子彈和一輛坦克、足夠生產一千發炮彈的鋼材、足夠兩千個家庭食用八天的土豆、一艘潛艇裝載的魚雷、一個大型裝配車間的全部裝置和足夠戰機飛行一百二十小時的燃料。”

“二戰時期德國鐵路最常見的口號就是車輪必須為勝利而轉動。”

緊接著王亮又提出了安全上的問題。

在剛才的裝卸過程中，王亮覺得部分新兵的安全意識還沒有到位，存在這樣或者那樣的問題。

王亮覺得自己有必要做個提醒。

“咱們就二戰德軍再談談安全問題。在鐵路運輸途中，德軍的車組成員並非可以高枕無憂，除了防備游擊隊和盟軍的空襲外，還會發生一些意外事故，比如德陸軍第503重灌甲營戰史中記錄了這樣一件事。”

“1944年6月28日，德國陸軍第503重灌甲營裝車前往法國，當火車透過一座橋下時，奧托奧斯納下士不巧剛好從炮塔裡面爬出來，結果嚴重受傷，沒能活下來。”

“安全問題，一定要重視！”

說到這裡，王亮都覺得自己有些婆婆媽媽的了。

這些都是自己當年在軍校課堂上反覆向學員們講的，