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園區’，和海城市中心存在超過二十年的差距，這句話雖然有些誇張，多少也反應了真實的情況。

從這個意義上來說。段磊能夠在短短六年的時間，在一片荒蕪之中創立‘瑪卡科技’這樣一家超級企業，給很多人帶來了巨大的震撼。不過，哪怕段磊再能幹，‘瑪卡科技’再財大氣粗。‘瑪卡園區’的商業氛圍培育卻不是一朝一夕就能完成的。

若不是‘瑪卡科技’高得驚人的薪酬體系以及良好的職業發展前景，這片荒蕪之地所建立起來的企業，還真的很少有喜歡熱鬧的年輕人原來過來受苦。在‘瑪卡園區’的企業和政府機構之中，各種後勤保障、住宿條件都相當不錯，可以滿足絕大部分人的日常需要。

但是由於在過去的六年時間裡，段磊和‘瑪卡科技’的重心、主要精力都放在了企業擴張以及科研領域上面。在園區的商業領域開發力度非常弱。若不是為了配合‘雙螺旋樓’的開發，段磊還真的想不起來建設商業區域。這樣導致了在‘瑪卡科技’數以萬億計的銷售量背後，卻是‘瑪卡園區’空無一物的商業區域，形成了鮮明的對比。

正因為如此，‘瑪卡園區’的員工手中攥著大把的錢，卻沒有花費的地方。不能不說是一種諷刺。

根據‘瑪卡園區’的人才市場資料表明，在‘瑪卡園區’工作的員工中，年齡在35歲以下的年輕人佔據了四分之三的比例，除了少數高層之外，很少有人超過45歲。經過六年時間的發展，‘瑪卡園區’之內的工作人員數量已經突破了十萬人，再加上這些員工的家屬以及來到這裡討生活的外地人。整個‘瑪卡園區’的常住人口已經突破了20萬人。

如此年輕的年齡結構也就意味著這些年輕人在工作之餘需要購物、娛樂、狂歡，只不過‘瑪卡園區’在過去的幾年時間裡在這方面做得還不夠，‘瑪卡園區’的商業氛圍營造得相當不到位。

一般來說，20萬人已經算是一個小城市的規模，但是放眼看過去，整個‘瑪卡園區’除了廠房就是科研基地，像樣的商業、娛樂設施是少之又少。

‘瑪卡園區’到海城市中心的直線距離將近20公里，在過去的五年時間裡，只有一條快速環線和城市主幹道連線兩地，這給當地的交通帶來的極為不利的影響。很難想象。要搭乘海城擁擠的公交車一個半小時到市中心看一場電影，恐怕有過一次體會之後是不會有人輕易嘗試第二次。

地鐵專線和城市快速通道開通之後，‘瑪卡園區’和市中心之間的交通狀況並沒有得到真正的改善，因為‘瑪卡園區’的大規模建設吸引了更多的車流。即便是段磊動用‘深淵蜘蛛’接管了海城的交通管理體系，最大限度裡利用了海城現有的交通資源。進一趟城裡對於沒有車的年輕員工來說，還是非常辛苦的。

在這種狀況下，‘瑪卡園區’對於商業區域的需求是越來越強烈，這也是段磊動用大筆資金，建設以‘雙螺旋樓’為核心的商業區的重要原因。只不過在此之前，由於各方並不看好‘瑪卡園區’的商業前景，使得這片商業區域的招商工作進展相當不順利。

一直到了‘五年新規劃’的釋出，才極大地刺激了全球的商業投資者，紛紛對即將完工的商業地產出手，而各大商家、各大品牌也把自己的未來發展戰略重心放在了‘瑪卡園區’的商業區域。

園區之內的商業開發進展有了新突破，這種細微的變化在‘瑪卡園區’員工的眼裡，看得非常清楚。想到將來更舒服的生活，‘瑪卡園區’之內所有的人心情都好了許多，幹起活來腳步輕快了不少。

海城的冬天向來陰冷，即便偶爾有太陽，氣溫也不會太高，畢竟從東海吹來的海風帶著刺骨的寒意，這使得海城的冬天向來不是最佳的季節。不過對於‘瑪卡園區’的工作人員來說，園區的變化讓他們心裡