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詞，於是又勸解了幾次，但是李大山的心意很堅決，最後他只能接受了李大山這份“好意”，答應由八鯉集團出資收購其他投資方手中的股份，算是皆大歡喜。何能平還一再表示，此後有什麼問題搞不定，都可以找他，他如果辦不成，自會向上爭取，總之一句話，北庭省委、省政府對李大山收購公路及後續建設、運營給予最大的支援。省委此事後，也對李大山大加讚賞。而且他以為是何能平說動了李大山出資擺平此事，對何能平的辦事能力也有了更好的評價。

有了政府出面支援，李大山收購其他私有股份的工作進行得非常順利。原本那些企業都在擔心這條公路的前途，現在竟然冒出個大傻蛋願意接手，幾乎所有人都迫不及待的表態答應。而且在何省長的協調下，這些企業都只是收回了本金，這幾年的利息一分錢都沒有算。而李大山的九億元貸款則是按照本息合計的總額，折算成了新公司的股份，算是佔了一個小便宜。

在大股東北庭省政府的主持下，新高公路建設及管理公司——“八鯉高公路管理有限責任公司”很快就成立了。（為了感謝李大山的慷慨解囊，這條跨國高被命名為八鯉高。當然，在國家高公路網上，還是以“北庭第一齣境高公路”為名。）重新組建的公司擁有八鯉高全部的管理及經營權。考慮到這條公路短期內不能盈利，所以目前對經營權的年限還沒有設定。也就是說，如果相關協調工作做得好，這條公路將至少能收費七十年。李大山把這點看得很重，因為他知道十年、二十年之後，這條公路將會異常繁忙，為八鯉集團賺取無數的金錢。

這條總長275公里的高公路，總投資達到了32o億元。之所以比一般的高公路投資額度要大，是因為這條公路沿線的生態環境非常脆弱，需要大筆資金用於保護環境。另外沿途的土質較差，自然條件異常惡劣，所以造成了內地兩公里的錢，在這裡只能修一公里多點。也正是因為投資大，所以這條公路的設計、施工都非常嚴格，也比較先進。雙向六車道，公路兩邊各有寬為15o米的綠化帶，保護公路不被風沙侵蝕。灌溉管道、電力供應都是沿著公路推進，275公里的路上，共有雙向12個綜合服務站。考慮到沿途的環境，這個配置還是非常必要的。

這32o億元的總投資，中央出資佔到了3o％，也就是96億元。不過中央沒有要求這條公路的股權和經營權，相當於是支援了北庭省一筆近百億的資金。而北庭省因為財力有限，多方籌集的自有資金也就25億元，其中很多還是擔保貸款。合併中央投資，北庭省出資121億元，佔到了總投資的37。8％。其他以投資入股的資金佔到了3o多億元。而業德集團前期投資的2億元，也被直接衝抵了那5億元的挪用款，算起來公司不過損失了3億元而已。

除此以外的建設資金，就是高公路公司成立以後，採取抵押方式從各個銀行借貸的1oo多億元了。而李大山在收購其他私有股份以後，加上九億元的貸款及其利息，八鯉集團已經累計在這條公路上投入了過45億元，佔到了總投資的14％。由於近期各項業務都展的很好，所以八鯉集團的現金非常充裕。特別是國家稀有金屬公司成立以來，展得越來越好，高純度金屬的銷售價格穩步上升，為集團積累了鉅額的財富，所以要拿出這筆錢一點也不困難。

………【第218章　收購高速公路（四）】………

第218章收購高公路（四）

在新成立的八鯉高公路公司裡，北庭省政府以121億元佔到了總股份的72。9％，八鯉集團則包攬了剩下的27。1％的股份。如果不是有政策規定，這樣的跨國公路，必須公有資本控股，李大山還想收購一些國有股份。後來一想，覺得那樣也太顯眼，於是就放棄了。沿海有個大富豪不就是因為收購了幾條日進斗金的高公路