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動機。可謂‘螺螄殼裡做道場‘，難度極大。在世界範圍內，掌握一流水平渦扇發動機製造技術的僅有英國羅？羅、美國普惠和通用3家公司，俄法兩國都屬於二流，這是一個真正的壟斷行業。

專業一點地描述，渦扇發動機要達到更大推力、更低的油耗，首要的是提高增壓比、提高熱效率，渦輪前溫度是衡量熱效率的一個重要指標。

例如，第三代蘇27的al…31發動機的渦輪前溫度是1665k。而第四代f…22的f…119發動機將這個指標提高到了1977k；al…31的渦輪前溫度尚在普通鋼材熔點之下，但f…119的已超出約200度。

天峰科技公司的渦軸d與渦軸e發動機，渦輪前溫度尚在2000k以下，而現在正在研製的這一款渦輪風扇發動機，渦輪前設計溫度則已經達到2100k的高溫。

要在這樣高的溫度下正常工作，必須採用了第三代單晶空心葉片。具體什麼是單晶空心葉片，在此很難展開描述，只能說一片面積僅幾平方厘米的葉片具有大量自由曲面、複雜的內腔（用於進氣冷卻）。還要控制合金晶體生產連續一致，這需要極高超的精密鑄造工藝。

李天峰在直升機製造廠待了兩天。考慮到自己公司裡面有很多事情，尤其是正在研製的這一款渦輪風扇發動機，現在正處在緊要關頭，李天峰兩天之後回了天峰科技公司。

………

中國商…用飛機有限公司。

這是一家專業民用客機制造商，說起翔…鳳支線客機，大家可能都比較熟悉。這一款民用支線客機就是這家公司的出色產品（勿與現實掛鉤）。

翔…鳳支線客機，被譽為“21世紀新一代支線飛機”。是由中國商…用飛機有限公司研製的支線飛機。除飛機引擎由通用電氣公司提供外，翔…鳳是中國第一次完全自主設計並製造的支線飛機。

該飛機於2008年進行第一次試飛，在2009年取得適航證後，將交付客戶投入商業運營。翔…鳳支線客機有四種容量不同的機型，客機型大約能設定70～100個座位。

作為商飛公司的一名副總，高管之一，沈文升正在皺著眉頭抽菸，每當遇到棘手的事情，或是煩心的事情，沈文升都會這樣。

煙霧繚繞，辦公桌上的菸灰缸之中，已經有不少的菸頭，整間辦公室之中也有一股明顯的煙味。

“被卡住脖子的滋味真是不好受啊！”一邊抽菸，沈文升心中這麼想著。

目前，商…飛公司發展勢頭非常好，翔…鳳支線客機在國內市場銷售良好，口碑也非常不錯，山東航空、上海航空、廈門航空等公司又和商…飛公司簽訂了上百架的訂單。

按照這個勢頭，再過幾年，翔…鳳支線客機可能就能走出國門，走向國際市場，才四十幾歲的沈文升正直年富力強，充滿幹勁，準備大幹一場。

在這個節骨眼上，作為翔…鳳支線客機發動機的供應商，美國ge公司卻明確表示，從明年開始，將削減發動機的供應，且每一臺發動機的價格還將上浮百分之十。

連續抽了好幾根菸，想了良久，沈文升心中也沒有什麼頭緒，心中嘆了一口氣想道，如果國內航空發動機給力就好了，哎，看來只能被ge公司老老實實的卡著脖子了。

“實在是不甘心啊！”

沈文升心中這麼想著，發動機供應數量削減，意味著翔…鳳支線客機的產量不升反降，大幹一場的希望怕是泡湯了。

想了良久之後，沈文升拿起電話，將自己的商務部部長叫了過來，“李總，ge方面的事情你也知道了，嘗試著和普惠，羅羅公司方面接觸一下，看一看是否有什麼希望。”

商務部李部長無奈的點一點頭，知道事已至此，只能死馬當