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興的道：“老闆，巴西航空工業公司發來正式函，馬賽爾多先生想來我們公司進行商務考察。”

對於馬賽爾多，李天峰也算比較熟悉，李天峰道：“馬賽爾多先生要來，我們舉雙手歡迎啊，劉總，給他們發邀請函。”

劉薇點一點頭，然後高高興興的出了李天峰的辦公室。

看著劉薇離開，李天峰摸著下巴，心中想道，馬賽爾多此次前來，應該不僅僅是進行商務考察這麼簡單吧。

………。

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第五百二十一章首批零件交付

城南基地，大部件一車間。

車間內，從德國採購的大型數控龍門銑床正在進行安裝，除了天峰科技公司幾名裝置人員之外，還有兩名德國方面的技工。

德國方面沒有派工程技術人員過來進行安裝，開始的時候，天峰科技公司的裝置人員還頗有微辭，但很快就沒有任何意見，這兩名德國技工的表現，非常的出色。

大家一起配合，裝置安裝非常的到位，已經完成了幾大部件的安裝，正在安裝一些機床的附件。

“老黃，這裝置的行程真大，你看這導軌，起碼五十米吧。”

老黃正是一名裝置員，老黃自豪的道：“導軌長度六十米呢，能加工任何六十米以下的零件。”

“我的個乖乖，六十米的零件！”

大家一邊安裝，一邊聊著天，不時的，還有人微微驚呼，這樣的大裝置，在大部件一車間一共兩臺。

除了這兩臺大傢伙，大部件二車間還有兩臺行程三十五米的數控龍門銑床，這樣的裝置，能數銑，也能鑽孔，可謂是鑽銑結合，加工精度也很高，為了進入飛機制造業，在裝置方面，天峰科技公司可算是下足了本錢。

裝置的安裝除錯，在城南基地已經開始兩、三個月，現在，不少的廠房已經安裝完畢，開始進入了生產階段。

當然，生產製造的就是龐巴迪公司的零件，如一號車間，兩、三百名技術工人正幹得熱火朝天。

走進車間，可以發現這裡規劃有序，非常的整潔，嶄新的裝置。光亮得幾乎能照出人影的地面，在各個工位上面，可以看到正在加工的零件。

為龐巴迪公司加工的零件，涉及種類和數量很多，機翼、尾翼、機舵、艙門等零件之外，更多的是飛機上的各種結構件。

。結構件是飛機零件中最重要的一種零件。這類零件主要用鋁合金製造。基於製造工藝和零件重量考慮。以前主要採用鋁板經鉚而成。

而現在，天峰科技公司為龐巴迪公司加工的這種客機結構件，則不是鋁合金製造，而是採用大力神材料生產製造。

材料不再是鋁合金，生產製造工藝，以及這些結構件的設計也不再一樣，在天峰科技公司和龐巴迪方面進行充分的技術溝通之後，這些客機零件採用全新的設計。

這種新設計，採了全然不同的設計技術。將多種不同功能整合到一個結構件上，也就是整合設計技術。

一般而言，客機結構件採用用一塊實體鋁坯經銑削加工而成。這類零件很複雜，通常包含極小的底面和薄壁（0。6~2mm），呈蜂巢狀。這類零件的幾何形狀由不同的表面及規定的曲面構成。

這樣的設計和加工工藝，弊端就是材料利用率很低，加工非常的複雜，費時費力。

採用新的設計技術和加工技術之後。零件加工快捷，成本極大的降低。第一批結構件，僅僅二十幾天的加工週期，此時已經加工完畢，進入了檢驗工序。

結構件加工一車間。

李天峰和龐巴迪副總裁史密斯正在車間的成品區，第一批加工完畢的某客機結構件已經放置在那裡。