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計市，自然對發動機效能清清楚楚，對試車也清清楚楚，此時，丘文安的臉色大變。

張海平雖然沒有這麼專業，但看到兩人的臉色有明顯的變化，不禁一陣莫名的緊張，心中道，壞了，壞了，肯定出問題了。

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第二百零五章圓滿成功

一款新的航空發動機，第一次驗證試車鮮有一次性成功的，總是有各種各樣的問題，天峰科技公司這次也不列外，發動機從啟動開始，輸出功率一路快速爬升，眼看就要達到最大功率狀態，在這個節骨眼上，出現了問題。

李天峰經驗何等老到，一聽到發動機的聲音有了變化就知道肯定出現異常，再看到液晶顯示屏上顯示的發動機輸出功率急劇下降，李天峰就知道壞事了。

“停車！”

李天峰當即立斷，馬上就大手一揮，命令試車員趕快停車，試車指揮員也知道出問題了，見狀，也大聲喊起來，且打出停車的手勢。

幾名試車員那裡敢怠慢，馬上第一時間停車，發動機漸漸的停了下來，足足過了兩、三分鐘，發動機才停止轉動。

發動機的餘轉有嚴格的要求，在試車的時候屬於必須測試的專案，發動機達到額定功率狀態之後，穩定工作兩至三分鐘，然後停車，讓發動機自由停下來。

由於慣性，發動機的轉子不可能馬上停止，而是慢慢的停下來，就像我們夏天用的風扇一樣，關掉電源之後，風扇會漸漸的越轉越慢，漸漸的，直到最後完全停下來。

航空發動機也是一樣，停車之後，發動機雖然沒有再向發動機供燃油，發動機沒有再工作，但發動機轉子完全停下來要一段時間，這段時間有嚴格的要求，發動機停車至轉子完全停止的這段時間，必須大於規定時間，這個時間叫做發動機餘轉。

待發動機完全停下來之後，整個監控控制室之一片安靜。也一片凝重，發動機試車出了問題，大家都不好受。

李天峰打破了這種凝重和安靜，揮手道：“將咱們發動機剛才試車記錄從電腦之中調出來。”

發動機試車，各項記錄電腦會自動記錄，這些記錄包括很多的資料。如轉速，功率，燃油消耗等等。

李天峰沒有看轉速和功率資料，而是要求試車員直接掉出燃油消耗記錄，這些資料被調出來，大家發現，試車軟體記錄的非常詳細，有一個曲線圖，橫軸是時間。從試車啟動開始，每一秒為一小格，縱軸為燃油消耗。看上去清清楚楚。

李天峰指著這曲線圖道：“大家看出什麼異常沒有？”

丘文安和孫小平都仔細的看了看，兩人都看出了異常，孫小平道：“老闆，這條曲線從發動機啟動開始一直快速上升，到36秒的時候達到最大，然後就開始往下走。”

丘文安也道：“這不正常。36秒的時候，並不是發動機輸出功率最大的時候。發動機輸出功率最大應該在40秒左右。”

李天峰點一點，“將輸出功率資料調出來。”

試車員操作電腦，將剛才發動機試車的功率資料也調了出來，也是一張詳細的曲線圖，果然，發動機最大輸出功率在39秒。然後輸出功率曲線就一頭栽了下來，直到43秒停車。

看到這樣的資料記錄，丘文安和孫小平對視一眼，異口同聲的道：“冷懸掛！”

李天峰點一點頭道：“剛才咱們的試車出現了冷懸掛無疑，現在我們要做的就是找出出現這一現象的原因。只有找出原因，我們才能對症下藥。”

所謂冷懸掛，這是航空發動機試車的一個專業術語，是指供給燃燒室的燃油過貧，排氣溫度過低，轉子不能進一步加速，或是加速過緩，達不到預定試車要求，這一現象稱之為“冷懸掛