第10部分(第1/4 頁)

輟９賾謖飧鑫侍獾謀緶鄄⒚揮蟹⑸�Ｈ歡�裁揮兇邢縛悸歉紗喟押嬌蘸教煬值幕疃�⑷牘�啦糠凍耄�饈且蛭�嬌蘸教煬腫魑�攔��棧疃�拇籩諦蝸蠡故嗆鼙豢粗氐模�鬩允蠱浼絛�嬖凇＝峁��撕蟮拿攔���凸�岜閎煤嬌蘸教煬止堆硬寫�氯ィ��嬌蘸教煬值奈幕�靶雜質溝萌狽α斕妓�厝壞賈碌奈侍飧�友現亍�

真正對航空航天局形成文化震撼的是“後阿波羅計劃”（PAP）。即使在因為不感興趣而取消了後三次“阿波羅”飛行，從中透露出的資訊已經非常明顯的時候，航空航天局依然制定了雄心勃勃的計劃，要建立太空站、月球服務站，還打算到火星上去。而理查德·尼克松總統批准的卻是呈給他的“後阿波羅計劃”預案的最小版本的最小部分，即製造一艘太空梭，充當前往太空站的計程車。太空站本身則被無限期推遲。這意味著航空航天局將要製造可重複使用的太空運載工具，但卻沒有地方可去。固然尼克松本人對太空飛行興致盎然，但他首先是第一個實用主義政客。1972年中期選舉前批准製造太空梭，為選民提供了寶貴的就業機會。這也是航空航天局的一個收穫，航空航天局第一次執行研發一種技術的任務，製造最早的可重複使用的太空運載工具，並且證明這種工具物有所值。

在所用的材料甚至可能還沒發明出來的情況下，如何估算製造一件從來沒有製造過的東西的成本？“先鋒”火箭計劃在1955年提出，那時航空航天局還沒有成立。這是美國第一個民用航天專案，作為國際地球物理年活動的一部分，目的在於將一顆美國衛星送入軌道。起初的成本預計為1000萬美元，但很快就竄升到1500萬、6300萬，然後是9900萬，當然，此後估算能力有了提高。“阿波羅”計劃早期，後來的航空航天局局長詹姆斯·韋伯（James　Webb）奉命到國會作證，回答有關航空航天局計劃的成本問題。韋伯將任務交給了自己最好的會計師和工程師，要他們算出一個數字來。但他認為最初的估算太低，因而把這些人打發回去重算。當他步出航空航天局總部前往國會山的時候，手裡有了一個新數字。在最後一分鐘，坐在國會委員會桌前的詹姆斯決定將他的專家提供給他的數字翻倍。詹姆斯告訴國會“阿波羅”計劃預計花費250億美元。“阿波羅”實際上真的花了差不多250億美元。計算太空技術研發成本方面的首要規則—這一規則以後應該牢記，在估算新型載人航天器（CEV）和導彈防禦系統的成本時曾經也提到過—往高了估計，然後再加倍。2004年9月國會預算辦公室公佈的報告稱，歷史上，美國航空航天局的太空飛行專案結束時成本要高出最初的預計45個百分點，而空軍和導彈防禦專案的成本則要比他們自己估計的差不多高69％。很顯然，這只是平均水平。專案削減得越多，和其他專案整合在一起的需求越高，激發的潛能也就越多。　電子書　分享網站

“阿波羅”計劃及其後果（4）

在資助“阿波羅”和太空梭上出現的態度變化，暴露出民用和軍事太空專案都存在的一個痼疾，只是在軍事專案中更經常更容易被忽視罷了。太空專案的開發者必須低估他們經過削減的、能讓人一見傾心的技術專案的成本，否則的話，國會就會被嚇得呆若木雞從而一毛不拔。在純科學研究或者太空探索專案方面尤其如此。1989年“阿波羅11號”登月20週年紀念，老布什總統站在航空航天博物館的臺階上宣佈了“太空探索計劃”，將要重返月球並前往火星。美國航空航天局隨後為落實計劃提出了一項合情合理的預算，大約在4000億到7000億美元之間，結果計劃在一年內就無疾而終了。

電影《阿波羅13號》表現了宇航員向一群國會議員解釋“阿波羅”計劃是如何在這些議員的州中提供就業、創造