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的農業和工業發展都是圍繞牧業運轉，而牧業正是他的強項，但他最大的壓力是要承擔著整個北四省的未來，以及安撫蒙民和巧妙增加漢民數量的問題。（歡迎您來您的支援，就是我最大的動力。）

第205章　賣軍火的本錢

宋彪在錫林郭勒軍牧局視察了本地的軍馬培育工作後，繼續前往赤峰視察煤鐵工業和煤化工業，一路經興安盟、哈爾濱、長春等地視察之後，才在1914年的3月初抵達瀋陽府。

奉天府改稱瀋陽府之後，瀋陽繼承了原有奉天府的轄區，在機械機床、電氣通訊、飛機、汽車、機車、軍工業等領域的發展水平一直處於全國領先的地位，也可以說是中國的工業就在東三省，而東三省的工業就在瀋陽。

特別是遠東機車總公司在這一時期已經完成了整個鐵路系統國產化的程序，可以自行生產列車、火車蒸汽機、鐵軌控制開關等關鍵裝置，雖然在工藝水平上還是要低於歐美，對於國內鐵路大建設的積極意義卻是難以衡量的。

正因為有了這樣的基礎，中國擴大鐵路建設就不再需要規模龐大的外匯支出，只需要從中央銀行不斷拆借專項鐵路款即可，所有的鐵路建設費用都可以用銀圓券支付。

過去修建一條鐵路需要數百萬甚至是幾千萬英鎊的借款，其中的列車、鋼軌、控制裝置等等都要從國外購買，建設成本自然高居不下，採購價格也高出實際成本極多，現在擁有了自主的生產廠後，鐵路每公里建設經費預算只有京漢鐵路、京奉鐵路時的40％。

加上關內勞動力價格和徵地成本的低廉，從英法俄等國借款四百萬英鎊作為擔保在國內發行1。4億銀圓券，即可讓中國完成從濟南到西安的濟西鐵路大動脈的修建。而在過去三年中，中國鐵路總投資規模達到了23。3億銀圓規模，除了主幹道的修建，各段支線、分線鐵路的修建也在緊密的推動中，特別是圍繞東三省、直隸晉察、江浙滬大規模的分支線鐵路修建，將在1918年左右，基本實現三大工業區的每個縣都開通鐵路的大鐵路計劃。

華皇專列抵達瀋陽之後。宋彪回到再熟悉不過的東北軍部大院休息了兩天，隨即前往遠東機車總公司位於瀋陽的瀋陽機車製造總廠視察。

隨著瀋陽、撫順、遼陽、本溪、海州、震旦六個城市工業的崛起，中國在近代歷史上第一次擁有了真正的城市工業群。在中國鐵路的大計劃實施三年後，累計為瀋陽、遼陽為中心的中國鐵路製造工業增加了13。45億銀圓的總產值，使得中國鐵路工業一躍超過紡織工業。成為中國最龐大的現代工業龍頭，拉動著整個東三省的高速發展。

瀋河北岸的瀋陽新區目前已經成為整個中國工業版圖中最為輝煌的地區，整個遼寧省是全國唯一的沿海開放省，整個省都推行著新經濟政策，對外國資本開放。

瀋陽機車製造總廠就位於瀋陽新區的瀋水路，整個工廠佔地六公里長，沿河設廠，當初之所以如此考慮主要是因為沿河地段的土地便宜而已。

宋彪在遼寧省省長蔡紹基的陪同下，帶著一個規模龐大的視察團在廠區裡參觀，他對於機械總有著特別的興趣和愛好。特意將廠區內的主要機械裝置都認了一遍。

這個廠的投資規模是比較大的，從1907年開始試造列車，透過合資、引入技術和外籍工程師的方式，不斷整合技術，提高工藝和裝置。透過聯合遼陽等地的一些合資、外資工廠，已經具備完全本土化生產列車的能力。

此前從德國和美國引入的列車生產技術相對較為落後，主要是蒸汽機組和專用鍋爐的引入技術相比進口產品有差距，這兩年從法國繼續大規模引入最新的蒸汽機設