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第197章　金州船廠

福州船政局歷史悠久，底蘊還是很深厚的，為中國培養了最早的第一批總計143人的船舶製造技師，其中有32人在法國留學，截止滿清滅亡，前後累計製造了78艘軍艦兵船，遠東船舶工業總公司的主要技術工程人員和經營負責人，以及東北船舶專科學校本校和兩所分校的教員大體都來自於福州船政局及其下屬的福州船政學堂。

只是對中國未來的船舶工業而言，這樣基礎還遠遠不足，也不能支撐起中國的航母夢，中國的船舶工業在未來十年，甚至是二十年的時間裡還是得看東北船舶工業的發展。

在錦州新的龍門港接見了薩鎮冰和魏瀚等人後，宋彪繼續前往東北視察遠東船舶工業總公司，並且將程璧光、薩鎮冰、魏瀚、陳兆翱四個人都一起帶了過去。

經過六年的籌備和發展，此時的遠東船舶工業總公司位於大連灣北部的金州造船總廠已經擁有8個船塢，兩個最主要的幹船塢具備六千噸船舶製造基礎，透過大量聘請美國技師，以及和舊金山造船廠合股經營的方式，聯營生產五千噸的商船。

中國造船業的希望之所以要看東北，正因為此時的東北已經具備生產船用鋼、鍋爐和中小型艦載炮的實力，在兩個軍用的千噸級船塢中，金州造船總廠已經在嘗試生產適用於長江航線和近海航線的六百噸排水量的巡邏艦。

有趣的是遠東船舶工業總公司的總董胡維喬也畢業於馬尾船政學堂的第二屆製造班，總工鄭清漣、副總工汪喬年、楊廉臣則是製造班第一屆的畢業生。都在法國留學多年。

私營企業和國營船政局顯然是不同的，從管理到薪水都有不同之處，加上遠東財團的鼎力支撐和美國舊金山造船廠的聯營合作，金州造船總廠從最早的船塢維修業務做起，迄今不過六年時間，如今已經能造六千噸的商船，船鋼、鍋爐一概自造。頗是讓魏瀚等人羨慕不已，他和鄭清漣更是多年舊友，曾經一起合作建造了多艘軍艦。此番見面都是一番唏噓感慨。

要說到港口和造船工業的基礎，位於大連灣北部深海區的金州造船總廠的條件比起福州船政局、葫蘆島港都要好許多，這裡的條件足可建造三十萬噸級的巨輪。

作為東北最大的外貿港。本地船舶業務眾多，利潤豐盈，金州造船總廠每年投入大量資本用於基礎建設和裝置引入，依然不至於虧損，再加上財團的支援，此時正在修建的新船塢是一萬噸級，最高可建造1。3萬噸排水量的商船和軍艦。

所以說，錢還是用在私營公司的效率更高。

在公司總董胡維喬和總工鄭清漣的陪同下，宋彪很有興致的參觀了廠裡的各種新式裝置和生產車間，還有幾個條件最為優越的新船塢。程璧光、薩鎮冰、魏瀚、陳兆翱也一直陪同參觀，彼此都是異常的感嘆。

這裡其實有一個去趣事，那就是胡維喬擔任廠長之後，不止邀請了鄭清漣，也邀請魏瀚、陳兆翱等人。大約是捨不得清王朝的官銜和朝廷的禮遇，或者是真心只想造軍艦，或者在船政局另有肥水等等原因，魏陳等人都拒絕了，除了鄭清漣名聲最響，水平最高。以至於財團不惜重金禮聘過來外，其他從福州船政局過來的技師多半都只是二流水平。

時過境遷，魏瀚看了看副總工汪喬年、楊廉臣等人，心裡頗有點不舒坦，當初若是他同意接受財團的高薪禮聘，哪裡還有這幾個人的事啊。…；

這幾個人的水平，他還不清楚嗎？

雖然胡維喬在介紹情況的時候有意避開了那些外聘的國外專家、技師，只是在船廠裡參觀一圈，魏瀚和陳兆翱都知道金州造船總廠主要依賴的還是美國和法國的工程師。

船廠裡的內部公告欄都有中英文兩種，這就足以說明美國的工程師、技師到底有多少，這一路走過