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由於地價便宜，遠東財團在高橋、錦州港一帶大量購置土地申辦為工商業用地，在這裡投資港口，聘用德國建築設計師規劃和投建新的錦州城。以此為基地建設錦阜、錦海、赤錦、奉錦、錦京五條鐵路，由於港口條件優良，本地從最初的設計中就有南、北兩個大港口區，兩個港口區同時建設，北港為商貿區港口，南港則是工業集中區。

因為天氣寒冷，宋彪乘坐火車一路前往錦州府的過程中並沒有見到成片的棉花地，但和關內地區還是有著明顯的差別，這裡的土地在田埂的開設上就明顯要大的多，每一隴地至少在一垧左右。

關東的土地大多都是如此。一垧就是一隴地，軍墾區、官墾區從基礎就採取從美國吸收經驗的方式投建農業機械走大規模農業種植之路，軍墾官墾配備的馬種也多是西頓河挽馬，體型大，挽力強，耐寒耐粗飼料。

各官墾、軍墾都設有育馬站，根據引入的馬種按要求長期培育新的馬種，目前主要是用比利時挽馬、西頓河挽馬改良本地的蒙古馬種，培育更適合東北地方特點和要求的中重型挽馬。

馬對中國而言確實是太重要了。不僅是軍隊在未來五十年都大量需要馬匹，農業生產在未來五十年的時間裡也仍然大量需要馬匹。

現在東三省主要是透過遠東鐵路從歐洲和俄國大量進口種馬，以歐洲中重型挽馬為主，每個月引入的種馬大約在三千匹左右，分配到各育馬站大致匹配五到十匹本地母馬。…；

東三省的經濟快速發展首先要保證大量的勞動力，即便人口新增較快，考慮工商業化和城鎮化，東三省在未來五十年裡還將長期處於地大人稀的局面，工業和農業的勞動力都較為緊缺，無論是農業種植和鄉鎮運輸都需要大量馬匹，加上東三省的農業特徵更類似於歐洲，以及對軍事上挽馬的需求量大，這就進一步迫使東三省必須全面加強挽馬的培育和繁殖、推廣工作。

比如說在黑龍江省，一半的土地都屬於官墾和軍墾區，這些土地的種植基本就必須大量依賴挽馬，即便是軍墾、官墾的林場，也需要數量龐大的挽馬從事運輸工作，光靠建鐵路來改善交通，經費太高，施工難度也太大。

由於馬種需求量大，東三省目前也談不上具體引入哪一種種馬，比利時、德國、俄國是最主要的種馬引入地，這也和鐵路運輸有關係。

錦州的官墾、軍墾區算是比較少的，也有分佈著二十多個育馬站，距離錦州六十公里的阜州則擁有亞洲目前規模最大的育馬基地和軍墾牧區，此前清政府在遼東地區有三大傳統軍馬牧場，分別位於大小淩河和盤錦營口，擁有的馬匹數量龐大，隨著大小淩河、盤錦、營口等地的開墾，在宋彪接管之後，這三大馬場都被取消，統一集中到阜州北部地區，設定了遼西軍牧局統一管轄，佔地約七百萬垧的半山地和草原，位於阜新北部和科爾沁大草原東部，最初有一半土地超出了東三省的轄區，在東三省的要求下，目前都已經劃歸奉天省管轄。

東三省在土地管轄的擴張上是比較明顯的，清政府中央朝廷也一直對此非常容忍，包括像赤峰劃入東三省遼西軍牧局之事，清政府也未有異議，而宋彪之所以堅持要求將赤峰地區劃入東三省，實際是看重了本地的礦產資源。

在過去三年間，奉天省的轄區擴張了近1/4，新增土地都劃歸遼西軍牧局。

隨著遼西軍牧局的設立，錦州轄區內的兩大官牧場取消，騰出超過三百萬垧地的土地後，錦州的棉花種植業開始迅速走向了繁榮。而錦州特殊的地理位置和港口條件也隨之成為遠東財團重點投資發展的區域。

宋彪視察錦州的第一站不是位於此地正在實施整訓的東北新軍第一騎