第351章 地方鐵路(第1/2 頁)

王宇這次回來，一是看看田富貴在王村生活得怎麼樣，陳相中怎麼樣？還有一項後世的心願想要完成，而此時正是一個好的時間節點。

所有的男孩都一樣，都喜歡火車喜歡軍事，而這兩樣在後世的生活中，有一件事讓王宇不能釋懷，那就是火車，王宇的家後世曾經在禾縣的火車站邊上，那也是他最開心的時間之一。

甘單市位於北河省的最南端，在另一個世界的後世，甘單20世紀六七十年代，甘單通往各縣修建了多條窄軌鐵路，就是王宇口中的小火車。

甘單第一條地方鐵路的出現，可以追溯到100多年前的1908年，當時清朝末期的民族資本家為了把石縣六河溝煤礦的煤炭資源運輸出來，修建了甘單第一條地方鐵路。鐵路的起點為石縣六河溝煤礦，終點為南河殷墟市的豐樂鎮。

從20世紀初到80年代的幾十年裡，甘單修建了一大批連線各縣以及沿途主要工礦企業的專用鐵路，為當時的經濟社會發展做出了重要貢獻。

最出名的應該是甘單到廣晉縣，簡稱“甘大線”的一條鐵路線。

甘大鐵路西起北河省甘單市區東邊，東到北河省廣晉縣常馬莊。正線全長71公里；在辛安鎮站，有通往安成站的支線19公里。

甘大鐵路建於1960年至1964年，是北河省為開發甘單一市八縣經濟而投資興建的窄軌地方鐵路。甘單市東面的甘大鐵路和甘單市西面的甘周鐵路加在一起即甘單地方鐵路，他們是相連的。曾是西煤東運、生產資料內運、農副產品外運的主要通道，曾為甘單的經濟發展作出過巨大貢獻。不過進入80年代後，隨著改革開放的深入，公路建設和汽運運力的增強，尤其是甘濟（甘單至東山南濟）鐵路的開通，運營進入低谷，經營出現虧損。

1995年以後至2005年之間，甘單市地方小鐵路全面停止並拆除。

一行人到了甘單後,楊副市長全程陪著,此時楊副市長已經是常務副市長,陳通是市長,而李市長已經是甘單市委書記。

王宇沒有在市裡多留，直接到了王村，一下車看就看到了喬愛軍和王一諾兩口子。

“我說怎麼不和我們一起來，原來是想早點看到愛軍哥，你們趕快離開，別在我們面前撒狗糧。”原來，王宇來之前問王一諾，要不要一起走，王一諾說不一起走了，結果王宇在這兒看到，自然要損幾句。

一幫人看著喬愛軍兩口子直樂，王一諾的臉都紅了。

回到家，王宇才發現田富貴與陳大貴都在,王宇驚訝的是田富貴在這兒是正常的,怎麼陳大貴也在?

“小宇啊,我也是昨天剛到的,你們這兒太好了,難怪你爺爺極力讓你田爺爺回來住。”

“陳爺爺，喜歡就多住，也可以把太爺爺接來住一段時間，需要的話直接和我聯絡就行，家裡都有電話。”王宇鬆了一口氣說道，他還以為是出了什麼事，讓陳大貴不守著自己的老爹，跑到王村來住。

“我就先不回法國了，還是在家有意思，我就跟著你爺爺了，他和你奶奶去那兒，我們就去那兒。”

“兩位爺爺奶奶，在華都嚐到咱家的飯菜了嗎？”

“太好吃了，這真是我有生之年吃了最好吃的。”田富貴有點誇張的說。

“你田叔那兒的廚師能有這邊一小半的功力，那在巴黎就能火上天的。”陳中和說。

“我準備派一批廚師去，現在已經開始準備了。您幾位回到法國時，也能吃到咱們地道的華國菜了。”

“我先不回去，我還是喜歡家的感覺，那兒飄得讓人心神不定的。”

“只要您幾位樂意，在那兒都行，明年夏天你們去酒莊住一段時間，那兒不太熱。”王宇說道。

“這沒想到老了