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李天峰這樣一說，事情就這樣被定下來了，渦輪導向葉片的事情被解決，只等幾天之後，待這兩片葉片修復，所缺的壓氣機隔圈和渦輪螺栓加工出來，馬上就可以進行第三臺原型機的裝配。

第二臺原型機裝配，因為零配件齊全，當天就展開了部件的裝配，兩天之後，開始進入總裝配。

這一臺發動機的總裝也比較順利，畢竟總裝的工人們對渦扇16發動機越來越熟悉，裝配起來也越來越嫻熟，短短兩天的時間，這一臺發動機就全面完成總裝。

這是天峰科技公司的第二臺原型機，主要用於外場試飛驗證，發動機總裝完成，檢查無誤之後，運往試車工程中心進行廠內試車。

每一款發動機裝配完成，在出廠之前都要進行工廠試車，所謂工廠試車，主要是為了磨合發動機各零件，檢驗各附件工作情況和裝配質量，以及技術條件而進行的試車，也稱之為磨合試車，初步運轉試車或提交試車。

這一臺渦扇16發動機，將用於外場試飛驗證，自然必須試車合格，如果連試車都不合格，直接送至外場裝上飛機試飛，那就會出洋相。

這是天峰科技公司的第二臺原型機，總裝完成之後，被送往試車工程中心進行工廠試車，這樣的試車用不了多長時間，在這一臺發動機送走試車的當天，第三臺原型機終於進行總裝。

兩片渦輪導向葉片的修復堪稱完美，超差的尺寸25±0。05，基本上都達到中差，所缺的壓氣機隔圈缺和渦輪螺栓也在短短的幾天時間之內被順利加工出來。

第三臺原型機各零配件終於全部齊全，因為早就開始了各部件的前期裝配工作，這些所缺的零件一到位，馬上就可以開始進行發動機的總裝配。

第三臺發動機的總裝配也只用了兩天，非常的順利，裝配完成，也同樣被送往試車工程中心進行工廠試車，令李天峰欣慰的是，這兩臺發動機的試車情況良好。

兩臺原型機，試車順利完成，只待送至飛機制造廠，然後被裝上飛機。接著進行外場試飛驗證。

辦公室之中。

李天峰正在和商飛公司方面通電話，李天峰道：“馬總，按照我們的約定，兩臺渦扇16原型機已經完成我們的工廠試車，可以馬上送至飛機制造廠，裝上c919客機。”

按照當初的技術方案，一架c919客機裝兩臺天峰科技公司的渦扇16發動機，半個月之前，馬德龍就和李天峰透過電話，告知這架將裝兩臺渦扇16發動機c919客機已經基本完成生產製造，只等天峰科技公司的渦扇16發動機。

這也是李天峰為什麼這麼著急的原因之一，人家的飛機都在等米下鍋，不急不行，幸好，現在這兩臺發動機已經順利完成工廠試車。

李天峰心中的一塊大石頭也徹底落地，心中一陣舒爽，和馬德龍通電話，語氣也是非常的輕鬆。

馬德龍也比較高興，這架c919客機只待渦扇16發動機，裝上發動機之後，這架飛機也可以進行試飛。

馬德龍道：“李總，這是我這幾天以來聽到的最好的訊息，行，發動機既然已經順利完成工廠試車，那就發往飛機制造廠，我馬上就和飛機制造廠方面的負責人打電話。”

李天峰也高興的道：“好，那我們馬上就將這兩臺發動機發往飛機制造廠。”

兩人在電話之中談妥一切事宜，李天峰也對這次試飛充滿了希望，只要順利完成一系列的試飛驗證，渦扇16發動機就可以申請生產許可，開始小批次的生產製造。

不過，李天峰和馬德龍兩人萬萬沒有想道，馬上就會生出變故，這兩臺渦扇16發動機裝上c919進行試飛的想法暫時徹底泡湯。

李天峰才馬德龍通完電話，沒有多久，張海平一個電