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第139部分(第3/5 頁)

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必要再進行組裝,分解的目的,就是看一看各零件的情況。

哪些零件已經出了問題,哪些零件還完好無損,哪些零件已經出現了磨損,或是損壞,這非常的重要。

將各零件的情況詳細記錄,且還拍照存檔,這將非常重要。

這臺發動機,從試車臺上下來,裝上運輸車,從試車車間運抵總裝車間,按照工藝要求,馬上就開始了分解工作。

發動機進行了4685小時,發動機的分解非常的關鍵,李天風必須掌握第一手資料,發動機才開始分解工作,李天峰和丘文安就來到了總裝車間。

………

今日兩更,第一更完畢!

第二百四十五章航空軸承

總裝車間。

光榮完成最大壽命試車,這臺發動機在這裡順利完成分解,整臺發動機已經完全分解成為零件狀態,一個個的零件,擺滿了很多張檢驗臺,不少零件,看上去烏七八黑。

零件沒有經過清洗,又經過四千多個小時的試車,零件能光亮如新才是怪事了,李天峰和丘文安,以及一大幫工藝人員,設計人員,大家一起走到這幾張檢驗臺的前面,看到這些零件,李天峰點一點頭。

大家也不用李天峰吩咐,自然知道自己要做什麼,在檢驗人員的配合之下,大家開始檢查零件,將尺寸測量出來,一一記錄在專用表格上。

除了尺寸記錄,還將零件用高畫質晰照相機一一拍照,一些重點零件,還要拍好幾張照片,從不用的方向進行拍照,將一些磨損部位,出現異常的部位清晰的拍下來。

這些照片,將是重要的,非常珍貴的資料,將和這些尺寸記錄一起,嚴密的儲存起來。

李天峰此次過來,自然不是看大家工作的,李天峰是準備親眼看一看一些重點零件的磨損情況,這臺發動機經過四千多個小時的試車,零件狀況怎麼樣,李天峰需要掌握第一手資料。

需要看哪些零件,哪些零件沒有必要看,李天峰心中知道得清清楚楚,來到檢驗桌旁邊,李天峰在其中一張桌子旁坐了下來,這張桌子上,擺了這臺發動機上一系列的軸承。

由於技術封鎖,進口的高質量軸承一般難以購買得到,即使能買到少量,也一般是價格高昂。且供應還不穩定,於是,渦軸d發動機上採用的軸承基本上都是國產化。

因為採用的軸承為國產軸承,質量稍差,雖然在發動機的設計進行了充分的考慮,如進行最合理最充分的滑油潤滑。採用較低的滑油溫度,加大滑油的迴圈速度等等。

但是,這些軸承的壽命還是無法達到李天峰心目之中的理想要求,還沒有看這臺發動機經過四千多個小時試車之後的各軸承,各零件的情況,李天峰已經心中有譜,如果李天峰推測沒有出錯的話,正是因為這些軸承首先出了問題,這臺發動機的此次試車的最大壽命是4685小時。不然,可能壽命時間會更長,超過5000小時都有可能。

一些比較大的軸承,此時並不是整體狀態,而是零件狀態,滾軸,軸承內外環等已經分開,李天峰拿起其中一個主要軸承的滾珠。認真的看起來。

如果是新軸承的滾珠,那是非常光亮的。滾軸表面沒有一點瑕疵,全是金屬的光澤,且因為滾軸表面太光滑,幾乎是鏡面,故光線還會出現鏡面反射,看上去有一些部位是黑色的。

李天峰非常有經驗。拿起這顆滾軸,認真的看了起來,經過這麼長時間的試車,滾軸表面已經出現微小的麻點,這是滾軸出現了疲勞磨損。表面出現了金屬剝落。

看了好幾顆滾珠,情況基本都差不多,接著,又看了這個軸承的內外環,尤其是重點看了軸承內外環上滾軸跑道的情況,也是一樣,已經出現麻點。

接著,李天峰看了好

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