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導，這是無法想象的事情，也無法接受，對國內政府來說，ias體系的標準也確實太高，完全是華騰工業聯合體和頂尖跨國集團的舞臺，對國內的其他企業而言有點殘酷。

ias體系的標準是很高的，想要加入進來，不是一件很容易的事啊，哪怕是華騰工業聯合體內部的那些央企、國企，想要完全達到標準，都要進行大規模的改革。

現在這個標準就很苛刻，後續的4。20、4。30，只會越來越嚴格。

最重要的問題是整個研發、設計、生產、庫存、物流、營銷的管理，包括財務管理都要納入監管範圍。

這已經不是簡單的工業4。0。

所以，華騰公司主導的這個ias體系出臺後，國內各級主管部門也研究了半個多月才過來和徐騰洽談，大方向肯定是要支援和力推的。

至於怎麼對付美國和歐盟，這就要政府和財團合作，一起協作對付。

日本人在90年代最輝煌的階段也搞了一整套半導體標準體系，沒有達到ias這種規模和範圍，但也透過數十種版本的標準，試圖將整個半導體工業的供應鏈都控制日本財團手中，結果被美國狠狠的教做人，死的很慘烈。

徐騰充分吸取了教訓，整個體系是非常國際化和開放式的，但還是需要政府層面力撐，由政府擋住美國的壓力。

對華銀財團，對中國而言，相比日本最大的優勢是兩點，一、中國是五常g2之一，政治層面的搏弈不吃虧，不會輕易後退半步；二、中國自身的市場足夠大，加上東盟及其他發展中國家的市場，基本可以頂住歐美的壓力。

徐騰、李達霄、史立榮……華銀財團理事會的這些大佬，和四位主管部門領導談到最後都一致覺得，暫時肯定是能撐住的，但要做大ias體系，讓中國主導的這一套工業4。0成為全球標準，不能指望美歐配合，還是要力推一路一帶和rcep。

只要rcep這個覆蓋東亞、東盟16個國家的亞太自貿協定體系成立，ias體系自然而然就會稱霸這個市場。

這裡面涉及一個問題，那就是什麼叫“一路一帶”，簡單點說，跨區經濟合作伙伴協議，透過交通及其他基礎建設，促進對方經濟發展，更好更快的融入到中國經濟體系中。

這就是一路一帶，表層含義是“一條路，帶動一個地區的發展”，深層含義就是我出資建設你的國家，作為回報，你融入到我的經濟體系中，你出口農產品、原材料，進口我的工業產品，跑步進入資訊化社會。

從2007年開始，華銀財團已經大規模投資東盟的基建，從去年開始，徐騰承諾每年將80％的新增投資安置在發展中國家，就是要配合一路一帶。

但是，他沒有說，因為他還有各個方面的顧忌和盤算。

這一次，領導都到了，就是希望他能表個態，每一年，在政府主導的一路一帶計劃投入多少，10％，還是40％，一年幾百億美元，還是一千億美元，要給一個說法。

徐騰的條件是交通銀行進一步股份化。

這是一個很漂亮的說法，實際上就是要求華騰工業聯合體控股交行，華銀aig財團佔1/3，華騰工業聯合體的央企佔1/3。

徐騰並不是簡單的代表華銀財團在說這個事，而是整個長江經濟帶，現在的華騰工業體是工業強，金融弱，還要再拉一個過來。

中國五大銀行，只有華夏銀行歸屬長江經濟帶，還是強於投行證券和保險，弱於商業銀行業務。

其他四大行，徐騰也不指望了，中信在北，招商在南，也不指望了。

徐騰只要一個最容易拿下的交行。

華夏、民生確實是華銀財團絕對控股的股份制銀行，長江、交行，華銀財團只