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個巨大的yīn影遮蓋住迪拜機場眾人視線時，即使早就接到通知，人們仍舊被眼前這架航空史上的工程奇蹟作品給驚呆了。當這架通體潔白的大飛機，緩緩降落在停機坪上時，身邊所有飛機體型都相形見絀，最大的民用客機波音747和它就像是剛出生的醜小鴨和它美麗巨大的天鵝媽媽一樣對比分明。這架巨大的飛機是前蘇聯研製的目前世界上最大的運輸機——安225“夢幻”，如同它的綽號，是隻有在夢境中才會出現的龐然大物。

冷戰中美蘇爭霸，雙方都力圖在軍事領域各個環節力壓對方一頭。二戰後美國藉助其強大的空軍力量，提出全球打擊和力量抵達計劃。為了最快速度運送美軍抵達作戰現場，美國空軍研發出了c130、c141、c5、c17等一系列大型運輸機，最自豪的就是號稱“銀河”的c5戰略運輸機，一次能裝載130噸貨物飛行4000公里。

而不甘示弱的蘇聯針鋒相對推出了安124“魯斯蘭”飛機，能一次裝載150噸貨物飛行同樣的距離。而力求超越美國的蘇聯安東諾夫設計局又再接再厲，配合原蘇聯“暴風雪”太空梭專案，設計出一架更大的運輸飛機，於1985年推出了世界飛機史上最驚人的作品，將安124飛尺寸幾乎放大了一倍的安225運輸機的！

安225離地飛行重量達到600噸，是有史以來唯一一種載重突破250噸的飛機。它可以一次xìng裝載16個標準集裝箱和80輛小汽車，其翼展和長度都創下過世界記錄，全世界允許其起降的機場不超過30個，它龐大的身形一降落就吸住了所有觀眾的視線，旁邊任何一種飛機跟它相比起來就像是一堆玩具，讓人對前蘇聯航空工業的設計製造能力歎為觀止。

可惜這架飛機生不逢時，1988年定型後，只運輸過幾趟太空梭，另外就是參加各類航展賺足了眼球，但基本沒有投入實用。蘇聯解體後，該飛機只造出一架半，就湮沒在歷史長河中無聲無息了。

直到2001年後，美國率領北約軍隊在伊拉克、阿富汗等亞洲腹地開戰，地面運輸線過長，需要大量空中運輸機來運輸戰爭物質，而美國自家運輸機隊運力不足，這時和西方關係大大改善的俄羅斯和烏克蘭趁機利用安124魯斯蘭組成了一個租賃飛機運輸公司，專門替西方部隊運送超大超重物質，每年盈利過億美元，冷戰中的敵人居然這樣化敵為友，讓人們感慨的同時也讓各國注意到超大型戰略運輸機的巨大作用。

因此安225夢幻運輸機也再次被世人記起，飛機所屬的烏克蘭方面將其整修一新，頻頻參加各大航空展會，希望引起有心人的關注。對於空軍戰略運輸能力缺乏的中國，更是烏克蘭的公關重點，即使國內發生“橙sè”後，zhèng&nbsp；fǔ全面倒向西方，烏克蘭方面依舊沒有放棄中國的意思，“夢幻”運輸機已六次飛臨中國，就是想全力推銷給中國。

只是此時國內已啟動了自己的大飛機計劃，雖然吸收了許多俄羅斯和烏克蘭技術

，但基本上是自研為主，而採購安225這種龐大的運輸機顯然屬於國家戰略，何況烏克蘭開出的“夢幻”運輸機單價高達5億美元，軍方對此很是猶豫。好在這個時候，楊星挺身而出，提出以私人名義採購“夢幻”運輸機，並不惜重金對它們進行了大規模現代化改造。

現在這架“夢幻”運輸機就是改造後的成果，中星資本現任總裁韋爾奇就曾是世界三大飛機制造商通用電氣的前總裁，現在中星的超音速公務客機計劃就採購了不少通用的飛機發動機。“夢幻”運輸機的發動機改裝自然全都換成了通用最先進的大功率航空發動機。不但航速加快了10，安全xìng和使用壽命都大大提高，完全達到國際民航組織標準，再用最新技術改進了起落架後，“夢幻”運輸機如今基本能在大部