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結果美國航空航天局必須在經費轉移到新太空計劃之前把國際空間站的運輸成本列入預算。

布什總統2004年的演說後，國際空間站的參與方再次因為美國民用航天的重點發生改變而感到吃驚，開始懷疑他們將多少有限的資源投入到這個專案中來，這個專案原本是美國航空航天局的旗艦，現在卻幾乎成了一大禍害。儘管布什宣佈計劃後，航空航天局承諾將至少再支援國際空間站10年，因為其研究計劃已經極度縮小，承諾實際上只集中於如何建成空間站，而且很可能是如何放棄它上面。話可以說得很漂亮，但參與者們如果再進一步投資之前不做長期考量那可就稱得上是翫忽職守了。已經有人分析美國即將結束國際空間站將其轉交給其他參與者。但這是參與者們所希望的嗎？在參與夥伴當中，國際空間站的執行成本已經成了一個不可言說的噩夢。有人將之和菸民的咳嗽聲相提並論：沒人願意談論這件事兒，但誰都知道最後這會要人的命。不過，美國政府以及航空航天局的注意力已經轉向別處了，特別是轉向了重返月球。美國著手和一些潛在的國際夥伴開會商談他們參與新太空計劃的可能性。雖然格里芬宣稱參與者將和美國“同心協力”前往月球，考慮到他們和美國人開展太空專案的“夥伴”經歷，從國際日極計劃到國際空間站，以及布什計劃渺茫的未來，這些國家逡巡不前是可以理解的。　。。

布什版太空計劃（6）

許多國際空間站長期以來的危機支援了將它廢棄的主張。很早以前就認識到了太空梭需要被取代。格里芬自己曾把太空梭和國際空間站稱為“錯誤”，後來他“澄清”了自己的評價，實際是降低了自己的調門。但是，布什的計劃就是現在為實現自“阿波羅”以後便渺無希望的事情而做出正確努力嗎？是在按照正確的方式行事嗎？直到2005年，人們一直認為太空梭還要再執行25次到30次飛行任務以完成國際空間站。航空航天局對參與夥伴每次都是這樣說的。兌現對參與方諾言的這個數字現在縮小到16次，其中15次用於完成國際空間站，1次用於哈勃望遠鏡。顯然，諾言是可以更換的。格里芬曾經暗示他打算按照布什的命令在2010年結束太空梭的飛行，不管那時候國際空間站完成沒完成。那時國際空間站很可能無法完成。太空梭在本世紀的這個10年結束前完成25次到30次飛行幾乎是不可能的，就是16次似乎也是做不到的。如果停止太空梭的飛行而手頭上又沒有任何可以代替的能力，美國就不得不背棄自己對國際空間站參與方的諾言，並且很可能在已經花費了250億美元之後放棄國際空間站。回顧一下布什總統在宣佈他的計劃時所說的：“我們的第一個目標是在2010年完成國際空間站。我們將完成已經開始的工作。我們將實現這一專案中對15個合作伙伴國的承諾”　。假如太空梭繼續執行任務完成國際空間站，這可能會影響到新型航天器的研製，而布什版計劃的所有其他內容可都有賴於斯呢。這種主張的全部內容有多少可行性和真實性呢？

需要停止在太空梭花錢以獲得研發新型載人航天器最微小的機會，由此產生了一些有趣的疑問。《紐約時報》（New　York　Times）的一篇文章用一種有趣的方式描述了逐步淘汰太空梭的同時建造新航天器的困境，文章說：“問題可能就像一臺‘汽車談話’之類的消費者諮詢節目的訪客提出的那樣，在決定購買一部更新、貴得要死、令人興奮得發抖的型號的汽車之後—這種型號的車子甚至還沒批次生產呢，這時司機該希望花多少錢讓車子開動起來？”宇航員和佛羅里達的法律工作者們已經注意到了這個問題。

宇航員們提出了事關安全的問題。哥倫比亞號災難後，太空梭再次飛行之前，他們希望所有哥倫比亞號事故調查委員會（CAIB）提出