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演變，戰國時期戰車的種類、編制、裝備、戰術等方面已發生了深刻的變革。

然而，由於先前實物資料的缺乏，人們對於這一時期車戰問題的研究只好徘

徊在故紙堆中，並有史學家推斷：&ldo;戰車自秦代已退出歷史舞臺，被騎兵所

替代。&rdo;秦俑二號坑大型車陣的發現，首次向我們展示了古代戰車編制、裝

備、戰術方面豐富的實物資料。它使古代車戰史的研究者和史學家，不得不

重新校正自己的觀點和理論依據。戰車龐大的陣容同樣告訴了人們，秦代的

戰車特別是像坑中這一型別的輕車，並沒有因戰爭的發展和戰術的變化而衰

退，相反這種輕型戰車呈現出穩定發展的趨勢，並漸已發展為一個獨立的兵

種。它和騎兵、弩兵等精銳兵種處在同樣的重要位置，在戰場上發揮著其它

兵種無法替代的作用，並在戰爭的舞臺上演出了一幕幕壯烈的干戈撞擊、人

仰馬翻的活劇。

隨著歷史的演進、社會經濟形態的變革和戰爭規模的擴大與空前的慘

烈，戰車本身也一次次受到時局的衝擊，以至最後徹底改變了自己的命運和

地位。這種因衝擊而引起的大變革，主要歸於兩次大的戰爭：第一次是公元

前707 年，在周、鄭濡葛之戰中，鄭國子元為&ldo;魚麗之陣&rdo;。其法是&ldo;先編

後伍，伍承彌縫&rdo;。即把步卒配置在戰車的兩側和後方，使車、步協同，發

揮各自作用，從而改變了過去那種戰車同步卒一線配置的傳統隊形。這可以

說是中國車戰歷史上發生的第一次大的變革。隨後的戰爭實踐經驗，使戰爭

指揮者越來越體會到&ldo;卒乘輯睦&rdo;關係的重要作用。幾百年後的公元前541

年，晉國魏舒在對狄人的作戰中&ldo;毀車以為行&rdo;，乾脆把車兵的行軍隊形改

成步兵的戰鬥隊形，這是中國歷史上真正的一次步兵對車兵的革命。

正當龐大勇猛的步兵部隊成為戰場主力，而古老笨拙的戰車甲士被轟下

戰爭舞臺的時候，一支曾與步兵配合過作戰的車兵卻又從中誕生了，這就是

在脫離步兵之後也能夠單獨作戰的戰車部隊，也就是在戰國後期出現的輕車

兵。它一改過去那種車對車的衝刺戰法，在多兵種的協同作戰中，巧妙而藝

術地表現出了自己的制敵特點。這個特點首先表現在馳敵致師的戰術之中。

當戰爭的雙方在戰場上列陣之後，先以勇力之士到陣前挑戰，接下來才是雙

方軍隊的大決戰。春秋戰國期間，當雙方列陣之後，便捷輕銳的輕車則擔任

了衝擊敵陣的這一角色。《吳子?應變）談到的&ldo;谷戰之法&rdo;就是在兩邊高

山、中為狹地，突然遇到敵人的情況下，隱蔽的車輛在山中迅猛衝出攻入敵

陣，使敵軍造成混亂和潰敗。

當軍事力量雙方在戰場上列陣時，先要派出輕車在軍隊的兩翼擔任警

戒，隨之按陣法排列隊伍，這也就是孫子所講的&ldo;輕車先出居其側者，陳也&rdo;。

據後來考古學家兼軍事研究家王學理推斷，孫子所說的&ldo;輕車先出居其側&rdo;，

實際是後來被稱為&ldo;角&rdo;的隊形正處在形成過程中。一旦隊伍佈置妥當，輕

車便向敵陣兩側很快斜張，因而也就形成了夾擊的態勢。也正因為如此，軍