第110章 計程車行業的春天(第1/5 頁)

26號晚上，金玉和吳國強、郭風雷二人坐到了一起。

師父和師兄同時出動，金玉感覺這次的專案絕對小不了。

“阿玉，現在青水市的21個計程車公司都在低價甩賣，價格便宜得要死。”

“我要求你在一週之內收購至少輛帶標的計程車。”

“公司收回來多少家無所謂，只要沒有債務就可以。”

郭風雷的話把金玉給整蒙了，不是，師兄你真心是為我好嗎？

青水市21個計程車公司，目前就沒一個賺錢的。”

“確切地說是21家公司全都賠得哭爹喊娘。

2013年是武國網約車行業大爆發的一年。

全國各地一下子冒出來不下40家網約車公司。

只要你有駕照，並且自己有一輛私家車。

你就可以在網約車平臺上註冊為運營會員。

然後你就可以拿起自己的手機。

開起自己的小汽車出去接單賺錢了。

各大網約車平臺的抽成比例在30%左右。

網約車司機一單跑下來有70%的收入都可以裝入自己的口袋。

開車的人很靈活，全職兼職都可以。

打車的人很方便，一個訂單下去就會有車上門迎接。

網約車模式一出，計程車的市場份額頓時被搶走了七成以上。

沒有網約車的時候，青水市的計程車司機一個月下來能跑出元左右。

其中4000元是交給公司的份子錢。

5000元是加氣（天然氣）和修車的費用。

綜合算下來，一名計程車司機每個月可以賺到6000元。

雖然工作苦了點累了點，但還是有很多人搶著幹。

畢竟6000元的月薪都趕上都市白領了。

而白領的准入門檻可比開計程車高多了。

所以計程車司機的飯碗才會顯得特別香。

網約車模式一來，最倒黴的就是計程車司機。

苦逼地跑上一個月也就能跑出來6000塊錢。

去掉給公司的份子錢。

再去掉加氣和修車的錢。

能裝進計程車司機口袋裡的錢也就三五百塊。

這還是份子錢降低的情況下。

否則計程車司機一個月忙活下來，很可能連一根雞毛都撈不著。

在青水這種省會城市，月薪500元連吃飽飯都費勁。

這擱誰身上也受不了啊。

因此大量的計程車司機紛紛棄車改行。

甚至有了“好男兒不開計程車”的說法。

司機們一跑，計程車公司的老闆們可就跟著倒黴了。

交管部門有明確的規定。

計程車公司下轄的運營車輛不得無故停運。

否則每輛車每個月要罰款4000元。

計程車的運營許可是有數量限制的。

社會上將計程車的運營許可簡稱為車標。

作為計程車公司你拿了車標卻不履行運營的義務。

豈不是破壞了正常的社會秩序？

所以說，交管部門對計程車公司罰款沒毛病。

拿了車標就必須上路跑活兒，不跑就要挨罰，天經地義。

計程車公司的老闆：不是我不想讓車出去跑，關鍵是我招聘不到司機啊！

即使各家計程車公司將份子錢減半，依然招不到足夠的司機。

老闆們每個月都要繳納大量的罰款。

一輛計程車誤工，單月罰款4000元。

一年的罰款就是4.8萬元。