第195章 經典依舊！(第1/2 頁)

與藤原拓海交過手的二宮大輝，對藤原拓海超越自己的那一幕記憶猶新，就像一道閃電，那個惡魔般的賽車手，讓他難以忘懷。對於笑面虎酒井的觀點，二宮大輝內心深處其實是相當認同的。

“因為86太強大了！”

笑面虎酒井開口道。

這一回的d計劃東堂塾遠征行動中，86真是讓東堂塾全員心悅誠服地敗下陣來。

至於Fd，它還沒能達到86那種壓倒性的實力水平。

差距不是一星半點。

“說起星野好造，最讓人難忘的場景，莫過於他開著32號車時，在一次車友聚會上，我親眼目睹他在筑波賽道的最後一彎，從入彎開始，一路滑行漂移，直接順暢地滑到了出彎口。”

“那一幕至今清晰如昨。”

笑面虎酒井的表情突然變得深沉，滿含感慨地談論起星野好造的強大。毫無疑問，如果兩人年紀相當，星野好造絕對能贏過Fd，只可惜星野確實年歲已高，加上身體肥胖。

這給34和Fd之間的較量，增添了幾分未知的變數。

“不過單論駕駛技巧，星野好造肯定還是高於高橋啟介的。”笑面虎酒井接著說。

“哎呀！？”

一旁的二宮大輝聽得目瞪口呆，怎麼也沒想到星野好造竟如此強悍！

難怪連東堂塾長都不是他的對手，

能在入彎後直接漂移到出彎，這簡直是令人恐懼的技藝，能做出這種極限漂移的人少之又少，這需要對速度和方向盤操控的精準掌握。

對賽道的熟悉度也得極高才行，

反正二宮大輝自認，自己是做不出那種動作的。

那可是地獄級的難度。

“GtR的attesEts四驅系統相當霸道，幾乎不允許車輛做出漂移動作，

因為一旦ets感應到車尾開始打滑，系統就會自動從四驅切換到前輪驅動模式。”

笑面虎酒井進一步解釋道。

這也是他更加推崇星野好造的關鍵所在。

“是這樣嗎？”

“難以置信。”

二宮大輝顯得更加震驚，能在這樣的條件下，用34完成如此精彩的漂移，實在了不起。

“也就是說，即便你反打方向，再回正，同時踩足油門，GtR也無法像後驅車（FR）那樣長時間保持滑行漂移的角度，而且由於ets的介入，前輪的牽引力會增強，車子通常就會停止漂移狀態。”

“此外，attesaets系統還會根據油門的力度自動調整前輪的驅動力分配，越是想細膩地控制油門保持速度，想要漂移就愈發困難。”

或許二宮大輝始終無法完全理解，當年星野好造的32號車是如何做到那般驚人的漂移，於是笑面虎酒井繼續講述。

周圍的幾位東堂塾車隊成員，也是一臉震撼地聽著。

32號車被譽為下坡速度之王，直線上幾乎無人能敵，但由於車身重和ets系統的緣故，很容易出現轉向不足，導致漂移中斷，因此對於32、33或34來說，漂移本身就是一大挑戰。

要完成長距離的漂移，更是難上加難。

“既然這麼難，星野那時還是成功漂移了？”

二宮大輝追問。

“沒錯，完美的漂移。”

“正因為如此艱難，星野好造卻做到了，那應該是五六年前的事了，當時我和東堂塾長一起去筑波觀賽，親眼目睹後簡直驚為天人。”

笑面虎酒井點頭答道。

“就連東堂塾長都無法解釋，星野好造所展現的，究竟是怎樣的技術。”

笑面虎酒井補充道。

“什麼，連