第200章 未來的工業製造母機(第1/3 頁)

蔚藍科技超級工廠2號車間中。

看著帶了一個直徑2米的圓柱真空室、高4米多的裝置主體，以及一地的各種配套零器件，邱睿滿意的點點頭。

總算把這玩意給等來了！

“小萌，這臺pSF裝置能塞進車廂不？”

“能放得下，不過車廂高度比較吃緊，加料口可能要重新設計，不能放在頂部。”

邱睿“嗯”了一聲。

能放得下就好，反正老子只管塞和爆改，剩下的都交給系統。

是的，他接下來要對這臺裝置進行魔改。

前面也說過，pSF技術的全名，叫精密噴射成形，是一種極為先進的冶金技術。

該技術將混合好的金屬粉末，高溫霧化後，以數百米每秒的速度噴射出來，並以上千攝氏度每秒的速度進行超高速冷凝，從而製備出組織細小均勻的超高效能金屬材料。

可無論其加工出的材料，金屬效能如何優秀，這種技術還是隻能用於生產坯料，或者是接近成品的元件，無法像粉末冶金技術一樣直接出成品。

所以邱睿在研究過腦海中有關的知識，並結合了當今的技術後，打算將其與金屬3d列印技術相結合，改造成一款全新的冶金裝置。

既然說到了金屬3d列印，就稍微bb兩句。

首先要說的是，儘管金屬3d列印過程中會涉及到某些與金屬冶煉相關的過程，但該技術卻並非金屬冶煉技術。

確切的來講，它是數字熱加工技術的一種，屬於增材製造。

所謂的“增材製造”，是相對於傳統制造技術的“減材製造”而言的。

傳統的金屬數控加工，主要是做減法。

即在原材料基礎上，使用切割、磨削、腐蝕、熔融等方式，去除多餘部分，得到零部件，再加以拼裝、焊接等方法，最終組合出成品。

數控機床、cNc加工中心，都是走的這種路線。

而3d列印則顛覆了這一觀念。

無需原胚和模具，只要根據計算機圖形資料，透過一層層增加材料的方法，由點及線、由線到面、由面到體。

因為可以直接加工元件內部，它完全可以加工出一體化的零部件，無需由多個零件拼裝而成。

如此一來，零件的數量也就大大降低，而零件越少，組裝就越簡單，維護成本也就越低。

另外，工程師也無需考慮後期組裝的難度，在設計時某些複雜零部件時，可以充分發揮想象力。

如今在航空航天領域，越來越多的零件開始採用金屬3d列印技術。

比方說火箭上的一些燃燒室襯裡，就是用3d列印技術造出來的。

因為直面高溫，其內外壁之間有兩百多個複雜的冷卻通道，關鍵這些通道的排布還不是特別規整。

如果用傳統工藝，不僅流程複雜，甚至根本無法滿足這樣的設計需求。

但是透過3d列印的話，工程師只需要畫出cAd，編譯給印表機就可以了。

再比如說某些先進戰鬥機的鈦合金骨架，也是透過這種技術製造出來了的。

事實上，這年頭華國已經在這方面做出了重大突破，成為了繼米國之後，第二個掌握此項技術的國家。

2號車間裡就有一臺，由華航重機控股子公司華航鐳射所生產的金屬3d印表機。

別看前面說的挺熱鬧，其實無論是pSF還是當今的金屬3d列印，都有著各自的嚴重缺陷。

比如pSF技術加工精度不足，金屬3d列印製造速度緩慢等等。

同時把這兩種裝置弄來，就是為了把它們拆了後重組，揚長避短，搞出一臺真正意義上的未來製造業工業母機——“