第162章 不就是個搞新能源的嗎？(第1/2 頁)

在結合邱睿的意見，並再三確認沒有進一步的風險後。

經過海軍方面討論，最終決定，把這艘蛙人輸送暫時留在他這邊，以做進一步的逆向解析與改造實驗工作。

而許遠山中校，則是帶著複製出的資料，緊急趕回滬上覆命去了。

等實驗室重新安靜下來後，邱睿盯著螢幕上雪茄型的蛙人輸送艇，摩挲著下巴陷入沉思。

這玩意雖然長了點，但應該還是能塞到猛獁上的。

實在不行就像當初安裝無人機一樣，直接馱在車頂上。

反正現在猛獁主要靠電驅動，後排氣筒一封閉，吃水再深一點也不要緊。

只要能保證這玩意跟著升級就行。

而蛙人輸送艇本身，他也打算做一些大刀闊斧的改造。

比如，其上原本用於搭載蛙人的半封閉水密耐壓部分，他準備全部拆除掉，換上其他潛航裝置。

或者乾脆改成一個模組化承載平臺，可根據不同的任務更換不同的模組。

唯一的問題是，要怎麼控制？

畢竟以後主要還是以無人操控的方式為主，那麼如何通訊就成了首要難題。

聲波利用水分子的振動，可以在水中傳播很遠。

但電磁波透過電磁感應傳播，在水下、尤其是海水這種富含金屬導電離子的導體中，會很快衰減。

可能會有人好奇，現代通訊主要依賴電磁波，潛伏在大洋之下的潛艇是如何與基地通訊的呢？

答案是，在水下時，很難實現雙向通訊。

電磁波的頻率越高，衰減也就越快。

人們日常用於通訊的電磁波，一般是300MHz～30GHz的高頻訊號，它在水中會迅速衰減，幾乎無法傳播。

如果改用低頻電磁波，比如3kHz的VLF甚低頻電磁波，大概能穿透幾十米的海水。

這仍然達不到潛艇的工作深度，但只要在艇上釋放一個通訊浮標，就能勉強進行通訊了。

只是這樣並不方便，而且訊號丟幀也比較頻繁，所以牛逼人又想到了，可以利用更低頻的電磁波，來進行通訊傳輸。

於是3～100Hz的ELF極低頻電磁波應運而生。

這玩意能在海水中穿行數百米，完全足夠潛艇的工作深度。

但這世上本就沒有什麼完美的技術，這玩意的缺點也很明顯。

潛艇只能接收這種訊號，無法回傳。

而且接收天線也不小，除非是大型潛艇，體積稍小一點的潛航器上根本容納不下。

不過相比於接收方，傳送方就更恐怖了。

幾十赫茲的極低頻電磁波，波長達到數千公里，想傳送這種電磁波，需要一個長寬達數十公里的超大天線。

全世界的極低頻訊號傳送站，一隻手就能數過來。

潛艇肯定是帶不了這麼大的傳送天線，所以只能實現單向通訊。

要想回復，還是得上浮，然後進行高頻通訊……

想到這，邱睿不禁皺眉。

難道要像現在的無人潛航器那樣，也拽根電纜在屁股後面？

那還有啥競爭力，咋可能幹得過各大軍工的競品！

思來想去，邱睿一時也沒想到什麼好辦法，只能暫時作罷。

算了，還是先想辦法把改造的零配件弄到手吧。

說不定跟著猛獁升級幾次後，就解決了呢……

……

下午的時候，陸文海來電，請他去趟公司，說是有客人來訪。

兩點左右，邱睿在蔚藍科技的總裁辦公室中，見到了幾名來自兩桶油的工作人員。

倒不是兩桶油訊息有多靈通，這些人其